Face Spline Gelenktechnologie für Radnabe ohne Zapfen

GKN Automotive bietet mit seiner Face Spline Gelenktechnologie eine noch leichtere und leistungsfähigere Variante für aktuelle und zukünftige Antriebslösungen im Automobil. Üblicherweise wird das Gelenk einer Seitenwelle über eine Zapfenverzahnung mit der Radnabe verbunden. Die Face Spline Technologie ersetzt den Zapfen durch eine Verzahnung auf der Stirnseite des Gelenks. 

Von dieser Technologie leitet sich der Name Face Spline ab. Die Frontverzahnung von Gelenk und Radnabe greifen ineinander und werden durch den Konus des Face Spline-Gelenks zentriert. Eine Befestigungsschraube sichert die Bauteile und verbindet sie kraftschlüssig.

Features und Vorteile des Face Spline Designs

Das Face Spline Konzept ist patentiert. Immer mehr Automobilisten setzen die Technologie ein, um Emissionsziele und Downsizing umzusetzen. Sie nutzen es zudem für drehmomentstarke Turboantriebe und Elektromotoren sowie daraus resultierende funktionsoptimierte Bauteildesigns.

Komponenten für den Wasserstoffantrieb im Massenmarkt

Das Bauteil ist weniger komplex als bisher. Dadurch wird die Bauweise kompakter und leichter. Die Frontverzahnung stellt eine breitere Fläche als die Langzapfenlösung zur Verfügung. Das erlaubt die Übertragung höherer Drehmomente. Im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen sind das bis zu 50 % mehr. Erstmontage und Wartung werden durch die Frontfixierung einfacher. Eine spielfreie Verbindung zur Radnabe wird sichergestellt. Zudem erlaubt ein raumsparender Membranfaltenbalg einen Beugewinkel von bis zu 25 Grad.

Grüner Wasserstoff auf dem Vormarsch in Deutschland

Das Face Spline Design eignet sich optimal für den Antriebsstrang der Zukunft. Die Gewichtseinsparung am Rad unterstützt darüber hinaus spürbar den Fahrkomfort, weil die ungefederten Massen um ca. 20 % geringer sind. Die GKN Automotive ST-Technologie (Sideshaft Twin Ball mit S-förmiger Kugellaufbahn) verringert den inneren Reibwiderstand im Gelenk. Das hat zusätzliche positive Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.

Gesamtkonzept Radnabe, Gelenk, Welle

Die eigentliche Welle bietet weiteres Potential zur Effizienzsteigerung. GKN kombiniert das Face Spline Gelenk mit einer hohl ausgeführten Monoblock-Welle. Diese gestattet höchste Torsionssteifigkeit und Stabilität bei minimalem Gewicht. Von dem Doppeleffekt profitieren Verbrauch und Fahrkomfort. Das Gesamtsystem Face Spline Gelenk – Monoblock Hohlwelle ist so überzeugend, dass führende Hersteller besonders bei ihren Allradmodellen exklusiv auf die GKN Automotive Technologie setzen.

Umzug der Komponenten von der Motorhaube ins Rad

„Die steigende Verwendung unserer Face Spline und Monoblock Technologien im Erstausrüstungsgeschäft verspricht für den Aftermarket ein zunehmendes Umsatzpotential. Als Entwickler können wir unser Face Spline Programm nun ebenfalls dem Ersatzteilmarkt anbieten“, kommentiert Frank Hürter, Commercial Director Automotive Aftermarket. „Damit kann die freie Werkstatt auch weiterhin die modernsten Fahrzeuge instandsetzen und sich über die effiziente, einfache und zuverlässige Montage freuen.“