Rutschkupplung | Sicherheit durch Trennung bei Überlast
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Maximieren Sie die Sicherheit Ihrer Antriebssysteme mit einer Rutschkupplung oder Rutschnabe, um Überlastschäden zu verhindern. Diese Sicherheitskupplungen schützen Ihre wertvollen Maschinen vor übermäßigem Drehmoment. Verbesserte Materialien und präzise Einstellmechanismen garantieren eine schnelle Reaktion und zuverlässige Trennung bei Überschreitung des Drehmoments. Entdecken Sie die Neuheiten und informieren Sie sich über Funktion und Anwendung.
Inhalt
- Rutschkupplung und Überlastkupplung begrenzen Drehmomente
- Rutschnaben für Schwerlast-Anwendungen bis 60.000 Nm
- Schwerlastkupplungen nach dem Kugel-Rast-Verfahren
- Sicherheitskupplung für den Schwerlastbereich
- Häufige Fragen
Rutschkupplung und Überlastkupplung begrenzen Drehmomente
07.02.2023 | Kollisionen im Antriebsstrang sorgen für plötzliche hohe Drehmomentspitzen, die angrenzende Bauteile beschädigen oder gar zerstören können. Zur Begrenzung der Drehmomente auf einen definierten Wert stehen entweder die Rutschkupplung oder ausrastende Überlastkupplung zur Verfügung. Das Portfolio von Orbit Antriebstechnik enthält verschiedenste Sicherheitskupplungen.
Rutschnaben für Schwerlast-Anwendungen bis 60.000 Nm
10.02.2016 | Mit seiner neuen Hochleistungs-Rutschnabe RSHD erweitert Ringspann sein Angebot um einen innovativen Überlastschutz für Schwerlast-Anwendungen. Die Rimostat RSHD bietet ein extrem konstantes Rutschdrehmoment, hohe Trockenlauf-Stabilität, eine Temperaturbeständigkeit bis 800 °C und ein exzellentes Verschleißverhalten unter hoher Belastung. Damit eignet sie sich für den Einsatz in Baumaschinen, Zerkleinerungsmühlen und Förderanlagen.
Die nach dem Rimostat-Prinzip des Herstellers konstruierte ausgestattete Überlastsicherung (Torque Limiter) kann bei niedrigstem Verschleiß selbst maximale Rutschdrehmomente von bis zu 60.000 Nm über eine sehr lange Betriebsdauer konstant halten.
Das Rimostat-Konstruktionsprinzip wurde für Anwendungen entwickelt, bei denen große Kräfte am Werk sind. Denn hierbei erzeugen nicht Tellerfedern sondern lange ISO-Schraubenfedern eine Anpresskraft mit linearer, flach verlaufender Kennlinie auf die Reibbeläge.
Selbst bei einem Verschleiß des Reibbelags ist der Abfall des Rutschdrehmoments – also des entscheidenden Leistungsparameters einer Rutschnabe – kaum der Rede wert. Die Überlastsicherung wurde außerdem mit Hochleistungs-Reibbelägen aus einem nickelfreien Sinterwerkstoff bestückt. Das bedeutet eine dauerhaft sehr hohe Konstanz des Rutschdrehmoments bei gleichzeitig hoher Temperaturstabilität. Der Anlagenbetreiber erhält damit eine extrem prozessstabile Überlastsicherung mit hohen Standzeiten und maximalen Sicherheitsreserven.
Metallbalgkupplung | Neuheiten, Einsatzfälle und Besonderheiten
Fünf Baugrößen für fünf verschiedene Leistungsbereiche stehen zur Verfügung von Durchmesser 205 mm mit Drehzahlen bis zu 2700 min-1 und Rutschdrehmomenten von 300 bis 3000 Nm bis 600 mm Durchmesser bei Drehzahlen von bis zu 1000 min-1 für Rutschdrehmomente von 20.000 bis 60.000 Nm. In allen Baugrößen hat der Anwender die Möglichkeit, das geforderte Rutschdrehmoment bedarfsgerecht einzustellen.
Schwerlastkupplungen nach dem Kugel-Rast-Verfahren
24.04.2014 | Speziell für den Einsatz in der Schwerlastindustrie hat Ringfeder mit der Baureihe GWS eine neue Serie von Sicherheitskupplungen aus dem Produktsegment Gerwah vorgestellt, die hohen Anforderungen standhalten und den Anwender im Falle einer Überlastung vor enormen Kosten bewahren.
Auf dem Außenring der Kupplungen befinden sich je nach Baugröße bis zu zwölf standardisierte Schaltmodule, die für eine spielfreie Verbindung und sichere Drehmomentübertragung zwischen An- und Abtriebsseite sorgen. Das ermöglicht eine größtmögliche Flexibilität hinsichtlich des Ausrückmoments sowie der Kupplungsgröße und -ausführung.
Das Funktionsprinzip der GWS basiert auf einem federvorgespannten Kugel-Rast-Verfahren. Im eingerasteten Zustand werden die im Inneren der Schaltmodule befindlichen Stahlkugeln per Federkraft in einen kegelförmigen Rastsitz gedrückt.
Wird im Falle einer Überlast das an den Schaltmodulen eingestellte Ausrückmoment überschritten, bewegen sich die Kugeln in axialer Richtung aus dem Rastsitz. Dadurch kommt es zu einer dauerhaften, berührungsfreien Trennung von An- und Abtrieb und zur Unterbrechung der Drehmomentübertragung. Die Wiederaufnahme der Maschine nimmt nur wenig Zeit in Anspruch: Durch einen Schlag mit einem Gummi- oder Kunststoffhammer auf den Druckstift kann die Anlage im Handumdrehen wieder in ihren Betriebszustand gebracht werden.
Die Lamellenkupplung und ihre industriellen Anwendungen
Es gibt die Schwerlastkupplung in drei verschiedenen Bauformen. Neben einer Ausführung mit Flansch- und Passfedernabe (GWS 5420) sind auch eine flexible Kupplung (GWS 5421) sowie eine Lamellenkupplung (GWS 5422), beide mit Passfedernaben an An- und Abtriebsseite, erhältlich.
Sicherheitskupplung für den Schwerlastbereich
24.04.2010 | Die vorgestellten Rutschkupplungen der Baureihe ST von R+W sind für Drehmomente von 1000 bis 160.000 Nm in vier verschieden Größen verfügbar. Damit eignen sie sich besonders zur Senkung der hohen Stillstandkosten im Schwermaschinenbau. Die Kupplungen sind absolut spiel- und wartungsfrei und haben im Vergleich zu anderen Sicherheitskupplungen einen bis zu 23 % kleineren Außendurchmesser.
Häufige Fragen
Was macht eine Rutschkupplung?
Eine Rutschkupplung, auch als Sicherheitskupplung oder Überlastkupplung bekannt, ist ein Antriebselement, das bei Überschreitung eines vordefinierten Drehmoments durchrutscht. Dadurch wird verhindert, dass zu hohe Kräfte auf nachfolgende Maschinenteile übertragen werden. Sie werden vor Beschädigung durch Überlast oder Blockierung geschützt.
Wo werden Rutschkupplungen eingesetzt?
Rutschkupplungen oft in Antriebssystemen eingesetzt, um Maschinen und Anlagen vor Schäden zu durch Überlast zu schützen. Typische Anwendungsbereiche sind:
- Werkzeugmaschinen zum Schutz von Präzisionskomponenten bei Überlast
- Förderanlagen zur Vermeidung von Schäden durch Blockaden oder Staus
- Verpackungsmaschinen, um bei Fehlern oder Störungen im Betriebsablauf Beschädigungen zu verhindern.
- Elektrische Motoren als Schutz vor Überlastung durch zu hohes Drehmoment.
Wie funktioniert die Rutschkupplung?
Eine Rutschkupplung funktioniert durch das Prinzip der Kraftbegrenzung. Sie besteht aus zwei Kupplungshälften, die normalerweise durch Federn oder eine vorgespannte Mechanik zusammengehalten werden. Überschreitet das Drehmoment einen festgelegten Wert, bewirkt die erhöhte Kraft, dass die Kupplungsteile gegeneinander rutschen oder sich trennen, wodurch die Übertragung des Drehmoments unterbrochen und die nachfolgende Mechanik vor Überlastung geschützt wird.
Welche Kupplung verhindert eine Überlast?
Eine Rutschkupplung, auch Überlastkupplung genannt, ist dafür konzipiert, eine Überlastung zu verhindern. Sie rutscht und trennt die Verbindung zwischen Antriebs- und Abtriebseite, wenn das übertragene Drehmoment einen vordefinierten Sicherheitswert überschreitet. So schützt sie Maschine und Antrieb vor Schäden.
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Angela Struck ist Chefredakteurin des developmentscouts und freie Journalistin sowie Geschäftsführerin der Presse Service Büro GbR in Ried.