Ausgleichskupplung | Für axialen, radialen und Winkelversatz
Mit Ausgleichskupplungen lassen sich Wellenverlagerungen, hohe Toleranzen oder Fluchtungsfehler ausgleichen. Für den Axialversatz kommen z. B. Klauenkupplungen zum Einsatz, bei radialem Versatz eignet sich die Oldham-Kupplung, einen Winkelversatz gleichen Kreuzgelenk- oder Kugelgelenkkupplungen aus und für die kombinierte Verlagerung nimmt man eine Doppelzahnkupplung. In diesem Artikel finden Sie Neuheiten der drehsteifen Wellenkupplungen:
Ausgleichskupplung 2026 – Das Wichtigste in Kürze
Ausgleichskupplungen sind 2026 unverzichtbare Komponenten in hochdynamischen Antriebssträngen. Sie kompensieren axialen, radialen und winkligen Wellenversatz, der durch thermische Ausdehnung oder Montagebedingungen entsteht. In der modernen Automatisierung liegt der Fokus heute auf der Kombination aus maximaler Torsionssteife für spielfreie Positionierung und einer optimierten Schwingungsdämpfung bei extremen Taktzahlen.
Hochleistungswerkstoffe und Schwingungsmanagement
Um die Effizienz von High-Speed-Anlagen zu steigern, setzen Hersteller 2026 verstärkt auf Hybrid-Materialien und kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK). Diese Werkstoffe reduzieren das Massenträgheitsmoment signifikant und ermöglichen so schnellere Reversierzyklen. Gleichzeitig sorgen innovative Elastomer-Werkstoffe für ein verbessertes Dämpfungsverhalten bei Resonanzschwingungen im Antriebsstrang. Dies schützt angeschlossene Komponenten wie Encoder oder Lager vor vorzeitigem Verschleiß und erhöht die Lebensdauer des Gesamtsystems spürbar.
Smarte Kupplungen und IIoT-Integration
Ein technologischer Meilenstein im Jahr 2026 ist die „fühlende“ Kupplung. Integrierte Mikrosensorik erfasst Drehmomentspitzen, unzulässigen Versatz und thermische Lasten direkt an der Schnittstelle der Wellenverbindung. Über energieeffiziente Funkprotokolle oder induktive Übertragung werden diese Daten an Edge-Gateways übermittelt. Diese Transparenz ermöglicht Predictive Maintenance bzw. vorausschauende Wartung. Sie erkennt drohende Ausfälle, bevor es zum Anlagenstillstand kommt. Damit wandelt sich die Ausgleichskupplung von einem rein mechanischen Bauteil zu einem aktiven Überwachungsinstrument der Maschinenverfügbarkeit.
Neuheiten und Innovationen
Nachfolgend informieren wir Sie über die Neuheiten und Innovationen:
Leichtbaukupplung für hochdynamische Prüfstände
05.05.2026 | Mit der Elektrifizierung von Antrieben verschieben sich Drehzahlprofile, Prüfroutinen und Lastkollektive in der Prüfstandstechnik. Gleichzeitig bleiben hohe Messgenauigkeit, Laufruhe und Prozesssicherheit zentrale Voraussetzungen. Mayr Antriebstechnik bietet mit der Leichtbaukupplung Roba DS Type 9120 eine Lösung.
Schwingungsdämpfende Sicherheitskupplung für hohe Drehmomente
25.03.2026 | R+W Antriebselemente stellt mit der ST5 eine neue Sicherheitskupplung vor, die Drehmomentbegrenzung, Schwingungsdämpfung und Versatzausgleich in einem kompakten Aufbau kombiniert. Ziel ist der zuverlässige Schutz von Antrieben vor Überlast bei gleichzeitig ruhigem Lauf in Anwendungen mit wechselnden Lastzuständen.
Die Ausgleichskupplung basiert auf speziell ausgelegten Gummielemente in Verbindung mit den Sicherheitsmodulen. Im Normalbetrieb wirken die elastischen Elemente dämpfend auf Schwingungen und Vibrationen und unterstützen einen gleichmäßigen Lauf. Tritt eine Überlast auf, trennen Schaltsegmente An- und Abtrieb, um Folgeschäden an Maschine und Antrieb zu vermeiden. Das Abschaltmoment ist werkseitig voreingestellt und lässt sich laut Hersteller bei Bedarf im Feld an die Applikation anpassen.
Anbauflansch statt Zwischenflansch
Konstruktiv setzt R+W auf einen Anbauflansch, der einen sonst üblichen Zwischenflansch überflüssig macht. Dadurch sollen Gewicht und Massenträgheit um bis zu 40 % sinken – ein Vorteil, wenn Dynamik und Ansprechverhalten der Achse eine Rolle spielen.
Für den Service ist die Kupplung auf Wartungsfreundlichkeit ausgelegt: Bolzen und Gummielemente können im eingebauten Zustand getauscht werden. Gleichzeitig übernimmt die hochelastische Ausführung den Ausgleich radialer, axialer und winkliger Versätze. Damit eignet sich die Kupplung auch für den Einsatz in Anlagen mit toleranzbehafteter Ausrichtung oder thermisch bedingten Längenänderungen.
Die ST5 ist für Drehmomente von 200 bis 40.000 Nm und Drehzahlen bis 8500 U/min ausgelegt. Ergänzend bietet R+W die elastische Bolzenkupplung auch als Welle-Welle-Verbindung ohne mechanische Drehmomentbegrenzung an. Als typische Einsatzfelder nennt der Hersteller Anwendungen im Berg- und Tunnelbau, in Extrusionsanlagen der Kunststoff- und Lebensmitteltechnik, in Schredderanlagen sowie weitere kundenspezifische Heavy-Duty-Aufgaben.
Hochelastische Flanschkupplung für Bau- und Landmaschinen
17.03.2025 | KTR stellt eine neue Flanschkupplung vor, die speziell für Antriebssysteme mit wechselnden Lastprofilen entwickelt wurde. Die Varolastic ist eine hochelastische Kupplung mit progressiver Drehfedersteifigkeit. Sie dient der Dämpfung von Drehschwingungen und reduziert Belastungsspitzen im Antriebsstrang.
Die Kupplung kommt vorrangig in Bau- und Landmaschinen zum Einsatz, bei denen hohe Anforderungen an die Schwingungsdämpfung und Lastanpassung bestehen. Präsentiert wird das System erstmals auf der Bauma 2025 in München.
Funktionsprinzip und Aufbau
Die Varolastic nutzt ein Rollenprinzip: Zwischen den Kupplungsflanschen befinden sich synthetische Kautschukrollen, die auf Druck beansprucht werden. Diese Konstruktion ermöglicht eine progressive Veränderung der Drehfedersteifigkeit – abhängig von Last, Amplitude und Frequenz. Das Ergebnis ist eine automatische Anpassung an unterschiedliche Betriebszustände.
Die Elastomere dämpfen effektiv Drehschwingungen und minimieren Stöße innerhalb des Antriebsstrangs. Dadurch werden Lager und andere mechanische Komponenten geschont. Die Temperaturbeständigkeit der verwendeten Werkstoffe liegt bei bis zu 120 °C.
Die Flanschkupplung ist kurzbauend und lässt sich ohne aufwendige Modifikationen in bestehende Antriebssysteme integrieren. Die robuste Bauweise sowie eine geringe Anzahl von Bauteilen tragen zur Reduzierung des Wartungsaufwands bei und erhöhen die Lebensdauer des Antriebs.
Die Flanschkupplung gibt es in zwei Varianten: der Standardausführung F und der Ausführung FD mit Durchdrehsicherung. Beide Versionen sind für die Anbindung an SAE-Schnittstellen vorbereitet und in fünf Baugrößen erhältlich. Die maximale Drehmomentübertragung liegt bei jeweils bis zu 6000 Nm.
Ausgleichskupplungen für Hochtemperaturen
24.03.2023 | In medizinische Autoklaven oder der Verfahrenstechnik z. B. muss eine Ausgleichskupplung schon mal Temperaturen von bis zu 150 °C standhalten. Dafür werden Wellenkupplungen mit hoher Hitzebeständigkeit benötigt, damit diese Kupplung präzise ihre Arbeit verrichten. Orbit Antriebstechnik präsentiert die verschiedenen Kupplungssysteme.
Encoder Ausgleichskupplung für präzise Messaufgaben
08.03.2023 | Wenn es in korrosiven oder speziellen atmosphärischen Betriebsbedingungen besonders präzise sein muss, benötigen dafür ausgelegte Sensoren und Drehgeber zuverlässige Ausgleichskupplungen. Die Encoderkupplung Sensorfit von Schmidt-Kupplung wird diesem Anspruch gerecht.
Die leichten und modular aufgebauten Klemmnaben bestehen aus Hochleistungskunststoff PPS (Polyphenylensulfit) 40 % glasfaserverstärkt. Das hochtemperaturbeständige thermoplastische Polymer ist sehr ausgasungsarm und beständig gegen verschiedene Reinigungsmittel, Chemikalien und Wasserdampf. Außerdem entspricht es den Anforderungen für den Einsatz in der Lebensmittelindustrie.
Die weiteren Bauteile der Ausgleichskupplung sind sorgfältig aufeinander abgestimmt. Sie bestehen aus einem Funktionselement aus POM, chemisch vernickelten Aufnahmestiften und selbsthemmenden, radial bedienbaren Thermoplast-Schrauben, die wahlweise aus Stahl mit Zink-Nickelbeschichtung oder rostfreiem Edelstahl bestehen können.
Die verlagerungsfreundliche Encoderkupplung eignet sich zum Beispiel für die Vakuumtechnik, medizintechnische und pharmazeutische Anwendungen oder den Einsatz unter Einfluss korrosiver Medien. Die Modulbauweise macht die Sensorfit flexibel, vielseitig und kombinierbar mit den gängigsten Bohrungsdurchmessern.
Die Lamellenkupplung und ihre industriellen Anwendungen
05.07.2021 | Mayr Antriebstechnik bietet zur ausgleichenden Drehmoment Übertragung ein breites Spektrum spielfreier, leistungsstarker Wellenkupplungen wie Metallbalgkupplung, Elastomerkupplung und Lamellenkupplung. Nachfolgend erfahren Sie mehr über das Wellenkupplung Angebot an sich und wir stellen Neuheiten der kleinen Schwingungsdämpfer vor.
Leistungsstarke Ausgleichskupplung ab 1 mm Bohrungs ⌀
15.06.2021 | Mit bloßem Auge sind die ab 1 mm Bohrungsdurchmesser kleinen Mikrokupplungen von Orbit Antriebstechnik fast nicht zu erkennen. Dennoch bietet eine solche Ausgleichskupplung eine Leistung, die man hinter ihrer Winzigkeit nicht zu vermuten mag.
Spezielle Ausgleichskupplungen
Lamellenkupplung | Auslegung, Auswahl & Neuheiten
Metallbalgkupplung | Spielfrei, torsionssteif & präzise verbinden
Chronologie & Archiv
Die nachfolgenden Berichte dokumentieren den technologischen Fortschritt und die Entwicklungen der vergangenen Jahre (ab 2013).
09.05.2019 | Ruland bietet jetzt Oldhamkupplungen mit Naben aus Edelstahl 1.4305 an. Konstrukteure können nun bei der Konzeption von Anlagen für korrosive, Vakuum- oder Reinraumumgebungen aus einer zusätzlichen, standardmäßig angebotenen Option auswählen. Die Edelstahlkupplungen sind spielfrei, können jegliche Versatzform ausgleichen und sind konstruktiv gewuchtet.
Oldhamkupplungen bestehen aus zwei Naben und einer mittig gelagerten Scheibe zur Drehmomentübertragung. Durch den dreiteiligen Aufbau der Kupplungen ist für Nutzer die Kombination von Kupplungsnaben mit Bohrungen in metrischen oder zölligen Maßen, mit oder ohne Passfedernut, und in Klemm- oder Stellschraubenausführung problemlos möglich.
Oldhamkupplungen sind für den vibrationsreduzierten Einsatz konstruktiv gewuchtet und können bei hohen Drehzahlen von bis zu 6000 min-1 verwendet werden. Ihre Lagerbeanspruchung ist niedrig und sie schützen empfindliche Bauteile wie Lager vor vorzeitigem Ausfall. Dank des firmeneigenen Nabenbearbeitungsverfahren bieten die Antriebselemente eine längere Lebensdauer und geringeren Ausfallzeiten.
Die Mittelscheibe der Oldhamkupplung gibt es in verschiedenen Ausführungen: aus Acetal für Spielfreiheit und die Übertragung größerer Drehmomente, aus Polyetheretherketon (Peek) für Anwendungen mit hohen Temperaturen und Ausgasungsbeschränkungen, und aus Nylon zur Geräuschreduzierung und Aufnahme von stoßartigen Belastungen. Oldhamkupplungen nehmen zudem bei einer Drehmomentüberlast die Funktion einer mechanischen Sicherung ein, da die Mittelscheibe sauber bricht und die Kraftübertragung im System stoppt.
Durch die Verwendung von Edelstahl 1.4305 in Kombination mit einer Mittelscheibe aus Peek können Konstrukteure nun eine Standard-Oldhamkupplung für ein breiteres Spektrum von Servoantriebsanwendungen nutzen beispielsweise in Lebensmittel- und Verpackungsindustrie oder medizintechnischen und naturwissenschaftlichen Geräten.
29.01.2014 | Die zu Linearantrieben standardmäßig angebotenen Koppelelemente zur Anbindung an die kundeneigene Führung haben konstruktionsbedingt mechanisches Spiel.
Deshalb sind genaue Positionieraufgaben – egal ob mit elektrischen oder pneumatischen Antrieben – oft nur mit eigenentwickelten Kupplungslösungen zu realisieren. Der Mitnehmer „Dard“ von Festo hat ein mechanisches Spiel von kleiner 0,1 mm.
Er gewährleistet den Ausgleich von Fluchtungsfehlern bis 2,5 mm zwischen der Führung der zu bewegenden Last und dem Linearantrieb. Den Mitnehmer gibt es für Antriebe der Baugröße 18 bis 80 mm ab Lager.
Er lässt sich montieren, auch wenn Antrieb und Führung bereits eingebaut sind. Das ist vor allem im Servicefall der Produkte vorteilhaft.
22.04.2013 | Die Schmidt-Kupplung ist eine kurzbauende, drehsteife Leistungskupplung für einen großen veränderlichen Radialversatz. Es werden keine Reaktionskräfte erzeugt. Der Versatz kann im laufenden Betrieb beliebig verändert werden, die Kupplung gewährleistet dabei eine stets konstante Winkelgeschwindigkeit von An- und Abtriebswelle.
Das kurzbauende Kupplungsprinzip bietet bei geringer axialer Baulänge variable Verstellmöglichkeiten zwischen An- und Abtriebswelle. Es gibt drei Baureihen mit einen maximal zulässigen Radialversatz je nach Kupplungsgröße und Ausführung von bis zu 275 mm. Ausführungen mit angepassten Oberflächenbeschichtungen ermöglichen die Adaption in einer Vielzahl von Maschinen unter speziellen Umgebungsverhältnissen.
In Verpackungsmaschinen für pharmazeutische Produkte herrschen spezielle Vorschriften hinsichtlich der geforderten Materialien einzusetzender Maschinenteile und Antriebskomponenten.Für diese Anforderung wurde eine Edelstahlvariante entwickelt. Die Anschlussscheiben sowie die Mittelscheibe bestehen aus Edelstahl 1.4541.
Für die Kupplungsglieder wurde die Edelstahlgüte 1.4571 gewählt. In den Kupplungsgliedern arbeiten speziell angepasste Hochleistungsgleitlager. Ausgestattet mit Spannsätzen aus Edelstahl bieten die Produkte entsprechend der im Taktbetrieb laufenden Maschinen eine kraftschlüssige Wellenanbindung.
Quellenangabe: Dieser Beitrag basiert auf Informationen folgender Unternehmen: KTR Systems, Mayr Antriebstechnik, Orbit Antriebstechnik, R+W Antriebselemente, Schmid Kupplung.
