Getriebemotor | Motor und Getriebe in einem
Getriebemotoren bieten eine präzise und zuverlässige Kraftübertragung, die für eine Vielzahl von Anwendungen unerlässlich ist. Der aktuelle Stand der Entwicklung dieser Motor–Getriebe-Kombination zeigt erhebliche Fortschritte in Richtung Effizienz, Kompaktheit und Nachhaltigkeit. Erfahren Sie mehr über die Neuheiten, Trends und entdecken Sie interessante Einsatzfälle des Getriebemotors.
Getriebemotor 2026 – Das Wichtigste in Kürze
Die Antriebstechnik steht 2026 im Zeichen der ökologischen Transformation und der tiefgreifenden Systemintegration. Der Getriebemotor wird dabei nicht mehr als isolierte Komponente, sondern als intelligenter, nachhaltiger Knotenpunkt im maschinellen Verbund betrachtet, der maßgeblich zur CO2-neutralen Produktion beiträgt.
Effizienz und Circular Economy
Ein dominanter Trend ist die konsequente Umsetzung der Kreislaufwirtschaft. Hersteller minimieren den Product Carbon Footprint (PCF) durch den Verzicht auf Lackierungen und den Einsatz von Sekundärrohstoffen. Lackfreie Gehäuse und der Wechsel auf hocheffiziente IE5-Synchron-Reluktanzmotoren sichern dabei die Einhaltung strengster Energievorgaben. Zudem gewinnen biologisch abbaubare Schmierstoffe in Standardgetrieben massiv an Bedeutung.
Digitalisierung und Konnektivität
Moderne Getriebemotoren fungieren heute als Edge-Devices. Sie erfassen Schwingungen, Drehmomente und Temperaturen direkt im integrierten Frequenzumrichter. Über Schnittstellen wie Single Pair Ethernet (SPE) oder IO-Link kommunizieren sie nahtlos mit Asset-Management-Systemen. Diese Datenbasis ermöglicht eine präzise Predictive Maintenance und optimiert die Energieaufnahme im Teillastbereich durch adaptive Regelalgorithmen.
Darüber hinaus sehen wir eine zunehmende Nachfrage nach modularen und anpassbaren Systemen. Modulare Getriebemotoren erlauben eine flexible Anpassung an spezifische Anforderungen und vereinfachen die Lager-Haltung und Wartung. Hersteller entwickeln immer ausgefeiltere Lösungen, die eine schnelle und kosteneffiziente Anpassung an sich ändernde industrielle Anforderungen ermöglichen.
Neuheiten und Innovationen
Nachfolgend präsentieren wir Ihnen die Neuentwicklungen und Innovationen unter den Getriebemotoren:
Kompakter, modularer, IEC-kompatibler Getriebemotor
06.03.2026 | Die neuen Getriebemotoren der PS-Serie von Transtecno eignen sich für Anwendungen, in denen jeder Millimeter zählt. Sie sind damit bestens geeignet, für Maschinen, Anlagen und kompakte Aufbauten mit begrenztem Bauraum. Gleichzeitig sind sie dank robuste Konstruktion zuverlässig und wirtschaftlich bei reduzierter Wartung und dank einer Auswahl, die sich ohne großen Aufwand an unterschiedliche Antriebsaufgaben anpassen lässt.
Die PS-Serie gibt es in den vier Baugrößen PS56, PS63, PS71 und PS80. Die Gehäuse bestehen aus leichtem Aluminiumdruckguss und sind so korrosionsbeständig. Sie bieten eine verbesserten Wärmeabfuhr – ein Vorteil, wenn der Antrieb dicht integriert ist oder thermische Reserven knapp sind. Durch die kompakten Abmessungen eignen sich die Getriebemotoren besonders für platzsparende Konstruktionen und für Optimierungen im mechanischen Aufbau.
Für jede Baugröße stehen drei Untersetzungsverhältnisse zur Verfügung (3, 5 und 8). Damit lassen sich Drehzahl und Drehmoment gezielt auf die Anwendung auslegen, ohne auf Sonderlösungen ausweichen zu müssen. Die modulare Abstufung vereinfacht die Auswahl und sorgt für passende Leistungswerte unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen.
Dauerschmierung senkt Wartungsaufwand
Zur Reduzierung von Stillstandszeiten sind die PS-Getriebemotoren mit synthetischem Öl dauergeschmiert. Das senkt den Wartungsaufwand und unterstützt einen leisen, gleichmäßigen Lauf über lange Einsatzzeiten auch im Dauerbetrieb. Gleichzeitig verlängert die Dauerschmierung zur Lebensdauer des Getriebes.
Ein zentraler Integrationsvorteil ist die vollständige Kompatibilität mit IEC-Motoren der Baugrößen 56 bis 80, sowohl in Bauform B5 als auch B14. Das erleichtert Einbau, Austausch und kundenspezifische Anpassungen, insbesondere wenn bestehende Motorplattformen weitergenutzt werden sollen.
Für die Auslegung stehen mehrere Motorkonzepte zur Wahl: ein- oder dreiphasige AC-Motoren, DC-Motoren in 12/24 V sowie bürstenlose BLDC-Motoren im Niederspannungsbereich (24/36/48 V). Letztere eignen sich für Anwendungen, die auf hohe Wirkungsgrade, präzise Drehzahlregelung und lange Lebensdauer ausgelegt sind.
Beschichtungsfreie Getriebe-Motoren – effizient und nachhaltig
18.05.2024 | Auf der Hannover Messe 2024 präsentierte SEW-Eurodrive seine innovativen ECO2-Getriebemotoren (Bild oben), die speziell für Anwendungen in geschlossenen und gut geschützten Räumen konzipiert sind. Diese Antriebe kommen ohne Lackierung oder Beschichtung aus und bieten somit eine nachhaltige und wirtschaftliche Lösung.
Die Herstellung von Lacken und Lösungsmitteln sowie der Beschichtungsprozess sind energie- und ressourcenintensiv. In vielen industriellen Einsatzfällen, die vor äußeren Einflüssen wie Hitze, Kälte oder Nässe geschützt sind, ist dieser Aufwand jedoch nicht notwendig. Daher setzt SEW bei den ECO2-Getriebemotoren auf Aluminiumgehäuse, die von Natur aus korrosionsbeständig sind. Aluminium bildet in Verbindung mit Sauerstoff eine dünne Schutzschicht, die das Material vor Korrosion schützt.
Durch den Verzicht auf Lackschichten sind diese Getriebemotoren nicht nur günstiger in der Anschaffung, sondern auch einfacher und umweltfreundlicher zu recyceln. Außerdem entfällt das Nachlackieren nach Reparaturen, was die Betriebskosten weiter senkt. Diese Vorteile tragen dazu bei, die Umweltbilanz der Antriebe weit über den Herstellungsprozess hinaus zu verbessern.
Getriebemotor integriert IE5+ Motor in Stirnradgetriebe
24.07.2022 | Getriebebau Nord präsentiert den patentierten Getriebemotor Duodrive im hygienischen Washdown Design. Dabei wird ein hocheffizienter IE5+ Synchronmotor in das Gehäuse von einem einstufigen Stirnradgetriebe integriert.
Chronologie & Archiv
Die nachfolgenden Berichte dokumentieren den technologischen Fortschritt und die Entwicklungen der vergangenen Jahre (ab 2012).
15.01.2019 | Die neue Getriebemotorenreihe WG20 von WEG erreicht die Energieeffizienzklasse IE3 und verfügt über alle wesentlichen internationalen Zertifizierungen, die eine weltweite Nutzung ermöglichen. Dank der marktkonformen Anschlussmaße lassen sich diese Motoren problemlos in bestehende Anlagen integrieren. Die WG20-Serie bietet eine hohe Leistungsdichte und Energieeffizienz sowie ene lange Lebensdauer und ein wartungsarmes Design. Dies führt zu deutlich geringeren Betriebs-, Service- und Lebenszykluskosten für den Betreiber.
Den WG20-Typ gibt es in verschiedenen Ausführungen, darunter Stirnrad-, Flach- und Kegelstirnradgetriebe. Für Anwendungen bis 600 Nm sind leichte Aluminiumgehäuse verfügbar, während robuste Graugussgehäuse für Drehmomente von 800 bis 18000 Nm angeboten werden. Diese Vielfalt ermöglicht eine breite Anwendungspalette und bietet Lösungen für unterschiedlichste industrielle Anforderungen.
20.04.2016 | Die neuen einstufigen Stirnradgetriebemotoren von ABM Greiffenberger sind energieeffizient, wartungsarm und besonders langlebig. Darüber hinaus hat der Antriebstechnik-Spezialist seine Motorenreihe vom Typ „Premium-Line“ um eine Medium-Version mit Grundausstattung und Standard-Features ergänzt, die sich beispielsweise für den Einsatz in Pumpen und Kompressoren eignen.
Die einstufigen Stirnradgetriebemotoren erzielen einen hohen Gesamtwirkungsgrad. Dies spart deutlich an Energie. Hochwertige Schrägverzahnungen im Getriebe sorgen für einen besonders geräuscharmen Lauf.
Die Motor- und Getriebegehäuse aus Aluminium sind besonders leicht. Dadurch lässt sich der Antrieb einfach handhaben und ohne große Kraftanstrengung verbauen. Die Ausführung in Aluminium machen Motor und Getriebe sehr korrosionsbeständig. Eine spezielle Lackierung ist daher nicht erforderlich.
Durch seine variablen Anbaumaße kann das kompakte Antriebssystem flexibel in unterschiedlich ausgelegte Maschinenkonzepte eingebunden werden. Dies senkt den Montageaufwand. Ein verlängerter Lagerabstand erhöht die zulässigen Radialkräfte und sorgt für optimale Leistung. Sie robusten Getriebemotoren sind nahezu völlig wartungsfrei. Es gibt sie als Medium- und Premium-Line verfügbar.
Üppige Grundausstattung
Die Medium-Line als Standardversion verfügt über eine üppige Grundausstattung. In Kombination mit einem Getriebe werden sie als 4-polige Motoren ausgeführt. Das Gehäuse besteht aus Druckguss und ist besonders stabil. Die Motorenlinie ist eigenbelüftet – der Lüfter sitzt direkt auf der Motorwelle. Je nach Anwendungsfall ist sie unbelüftet erhältlich oder es lässt sich ein Fremdlüfter anbauen, z. B. wenn wegen kritischer Betriebsbedingungen die Eigenbelüftung des Motors nicht ausreicht. Die Medium-Line gibt es als Drehstrom-Asynchron-Typ.
Die Premium-Line bietet flexiblere Möglichkeiten der Temperaturregelung. Sie gibt es als Einphasen-Asynchron-, Drehstrom-Asynchron- und als Sinochron Motor beispielsweise für den Einsatz in Textilmaschinen oder in Logistiksystemen. Diese Variante bietet eine höhere Flexibilität durch zusätzliche Optionen. Das Gehäuse der zwei-, vier-, sechs- und achtpoligen Motoren besteht aus Strangpressprofil. Dadurch lassen sich verschiedene Leistungsstufen und variable Gehäuselängen realisieren.
25.09.2013 | Die Schneckenrad-Getriebemotoren der Baureihe „DCGM 43 T42“ von Gerdt Seefrid sind seit Jahren Standard in vielen Verstelleinrichtungen. Sie werden klassisch im Kurzzeitbetrieb verwendet. Jetzt wird ein neuer Anwendungsbereich durch den Einsatz von bürstenlosen Gleichstrommotoren erschlossen, der es erlaubt, die Antriebe auch im Dauerbetrieb einzusetzen.
Besonderes Ziel bei der Entwicklung war es, eine mechanisch und leistungsmäßig austauschbare Lösung zu erhalten. Mit Einführung der Baureihe DCGM 42 T42 BL ist dieses Ziel und gleichzeitig wieder ein besonders interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis erreicht worden.
Kundenspezifische Anpassungen der Baureihe DCGM 42 T42 BL sind ebenfalls möglich. Parallel zu den bürstenlosen Schneckenrad-Getriebemotoren werden die bürstenlosen Motoren in die Baureihe „Thetadrive 42“ eingeführt und sind auch als getriebelose Motoren verfügbar.
18.09.2012 | Die Aufsteckgetriebemotoren der Reihe „Compacta“ von Framo Morat bieten eine hohe Leistungsdichte, ist zuverlässig und flexibel einsetzbar. Mit dem Modell Compacta AG 160 haben die Schwarzwälder Antriebsspezialisten die Leistung pro Volumeneinheit jetzt nochmals deutlich gesteigert: Bis zu 1600 Nm Drehmoment liefert dieser nur 37,5 x 20 x 11 cm3 große und 13 kg leichte Antrieb.
Speziell in Applikationen, bei denen der Einbauraum knapp bemessen ist, vereinfachen die kompakten Maße des Antriebs die Konstruktion und Installation erheblich. Im Vergleich zu anderen Getriebemotoren wiegt er bis zu 50 % weniger. Das wurde durch eine konsequente Anwendung der Aluminium-Druckgusstechnik erreicht, die zugleich für eine hohe Steifigkeit des Getriebe- und Motorgehäuses sorgt. Die Compacta-Antriebe sind äußerst robust und langlebig.
Dank der integrierten Endabschaltung eignet sich der Compacta AG 160 besonders für Anwendungen im Reversierbetrieb. Verschiedene Steuerungsvarianten von der einfachen Einstellung der Endpositionen über die präzise Positionierung mittels Linearpotentiometer bis hin zu komplexen, über einen Drehimpulsgeber gesteuerten Bewegungsabläufen stehen zur Verfügung.
Dievollintegrierte Lösung spart Kosten, da die aufwändige Verkabelung zur Einbindung externer Positionsendschalter entfällt. Optional gibt es eine Feldbusschnittstelle (CAN open oder Profibus DP), über die bis zu mehrere hundert Antriebe an eine zentrale Steuerung angebunden werden können.
Quellenangabe: Dieser Beitrag basiert auf Informationen folgender Unternehmen: ABM Greiffenberger, Framo Morat, Gerdt Seefrid, Getriebebau Nord, SEW-Eurodrive, WEG.
Quellenangabe: Dieser Beitrag basiert auf Informationen folgender Unternehmen: ABM Greiffenberger, Framo Morat, Gerdt Seefrid, Getriebebau Nord, SEW, Transtecno, WEG.
