Synchronmotor | Drehstrommotor mit konstanter Drehzahl
Synchronmotoren werden in verschiedenen Anwendungen eingesetzt, die präzise Geschwindigkeit und hohe Effizienz erfordern, wie z. B. bei Elektroautos in der Automobilindustrie, bei Generatoren und in industriellen Antrieben. Der Artikel beleuchtet aktuelle Entwicklungen und Innovationen auf dem Markt und bietet grundlegendes Wissen über den leistungsstarken Synchronmotor.
Synchronmotor 2026 – Das Wichtigste in Kürze
Synchronmotoren definieren 2026 den industriellen Standard für Anwendungen, die höchste Dynamik und absolute Drehzahltreue erfordern. Durch den systembedingten Synchronlauf mit dem Statordrehfeld ermöglichen diese Maschinen eine verlustarme Energieumwandlung bei maximaler Leistungsdichte.
Die technologische Entwicklung ist heute geprägt von einem dreigleisigen Ansatz: der Maximierung des Wirkungsgrads bei Permanentmagnet-Maschinen, der Optimierung fremderregter Konzepte für die Elektromobilität und dem Durchbruch seltenerdfreier Reluktanz-Technologien für nachhaltige Serienanwendungen.
Materialstrategien und Hochleistungs-Permanentmagnete
Der Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) ist die Benchmark für Kompaktheit und Effizienz, insbesondere in der Robotik und bei High-End-Antrieben. Ein technologischer Meilenstein ist die Entwicklung neuer Magnetwerkstoffe mit reduziertem Dysprosium- und Terbium-Anteil, die dennoch eine hohe thermische Stabilität garantieren.
Parallel dazu haben elektrisch erregte Synchronmotoren (EESM) massiv an Bedeutung gewonnen, da sie durch den Verzicht auf Permanentmagnete unabhängiger von volatilen Rohstoffmärkten sind. Diese Maschinen bieten zudem den Vorteil, dass das Erregerfeld über den Läuferstrom aktiv geregelt werden kann, was den Wirkungsgrad in weiten Kennfeldbereichen optimiert und die Feldschwächung bei hohen Drehzahlen effizienter gestaltet.
Synchron-Reluktanztechnik und digitale Optimierung
Ein dominanter Trend ist der flächendeckende Einsatz von Synchron-Reluktanzmotoren (SynRM) in Standard-Industrieanwendungen. Da diese Motoren vollständig ohne Seltene Erden auskommen und dennoch Wirkungsgrade im Bereich IE5 erreichen, bilden sie die wirtschaftliche und ökologische Speerspitze der Antriebswende.
Moderne Synchronmaschinen verfügen heute über integrierte IoT-Schnittstellen und Edge-Analytics-Funktionen, die Drehmomentwelligkeiten und Vibrationen durch hochfrequente Stromanpassungen in Echtzeit minimieren. Diese aktive Schwingungsdämpfung sorgt nicht nur für einen extrem leisen Lauf, sondern reduziert auch die mechanische Belastung der angeschlossenen Getriebe und Lager, was die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs unter anspruchsvollen Bedingungen signifikant verlängert.
Synchronmotoren Neuheiten und Innovationen
Nachfolgend präsentieren wir Ihnen neue Entwicklungen und Innovationen aus dem Bereich Synchronmotoren:
IE5 / IE6 Synchronmotoren mit dezentralem Frequenzumrichter
08.06.2026 | Lenze erweitert sein Angebot für dezentrale Antriebstechnik um ein Motor-Drive-System aus dem Frequenzumrichter i650 motec und den Synchronmotoren m550 und m650. Die Lösung ist für dynamische Anwendungen ausgelegt, bei denen hohe Überlastfähigkeit, präzise Positionierung und energieeffizienter Betrieb gefragt sind.
Der Antrieb erreicht bis zu 300 % Überlastmoment aus dem Stillstand. Dadurch lassen sich auch hohe Lasten direkt starten, ohne den Antrieb dauerhaft zu überdimensionieren. Der m550 deckt Leistungen von 0,25 bis 11 kW ab, der m650 ist für dynamische Anwendungen von 0,75 bis 22 kW ausgelegt. Beide Motorreihen können mit Stirnrad-, Winkel– oder Kegelradgetriebe aus dem Lenze-Baukasten kombiniert werden.
Eine zentrale Funktion ist die geberlose Positionierung. Der i650 motec nutzt dafür Sensorless Synchron Motor Control, kurz SLSM. Der Umrichter bestimmt die Motorposition aus elektrischen Größen und ermöglicht damit Positionieraufgaben ohne zusätzliches Motorfeedback-System. Das reduziert Hardware, Verkabelung und Montageaufwand, etwa bei Formatverstellungen oder Wickelanwendungen.
Dezentraler Frequenzumrichter direkt an der Maschine
Der dezentrale Frequenzumrichter übernimmt zudem Steuerungs- und Positionieraufgaben direkt an der Maschine. Eine integrierte Logic PLC unterstützt modulare Maschinenkonzepte, bei denen Bewegungsabläufe nicht vollständig über eine zentrale Steuerung laufen müssen. Sicherheitsfunktionen wie Safe Torque Off und STO over CIP sind ebenfalls integriert.
Auch auf Energieeffizienz haben die Entwickler geachtet: Die Kombination aus Motor, Getriebe und Umrichter soll Motorverluste um bis zu 60 % reduzieren. Beim Bremsen entstehende Energie kann der i650 motec ohne zusätzliche Hardware ins Netz zurückspeisen. Über IO-Link lassen sich zudem Sensordaten für Diagnose, Transparenz und Anlagenüberwachung nutzen.
Für die Auslegung stellt Lenze den webbasierten Easy System Designer bereit. Das Tool unterstützt bei der Dimensionierung von Motor, Getriebe und Umrichter und zeigt den Energieverbrauch der gewählten Antriebskomponenten. Damit richtet sich der Synchronantrieb an Maschinenbauer, die kompakte, leistungsfähige und energieeffiziente dezentrale Antriebe realisieren wollen.
IE6-Hypereffizienz mit magnetfreien Synchronreluktanz-Motoren
20.05.2025 | ABB stellt die erste motorische Lösung vor, die das erwartete Effizienzniveau der Klasse IE6 in einem magnetfreien Synchronreluktanzmotor Synrm (Bild oben) realisiert. Der neue Antrieb übertrifft die bisherige Klasse IE5 in Bezug auf Energieeinsparung um rund 20 % und setzt damit einen neuen Maßstab für energieeffiziente Industriemotoren. Die IE6-Motoren basieren auf der bewährten ABB-Synrm-Technologie, die seit 2011 kontinuierlich weiterentwickelt wurde.
Konstruktiv ist der IE6-SynRM so ausgelegt, dass er sich 1:1 in bestehende Anwendungen integrieren lässt – er besitzt die gleichen Abmessungen wie ein klassischer IE3-Asynchronmotor. Der magnetfreie Rotor verzichtet vollständig auf Permanentmagnete oder Wicklungen, reduziert Leistungsverluste auf ein Minimum und kommt ohne seltene Erden aus. Das sorgt nicht nur für eine robuste Performance, sondern macht die Motoren auch ressourcenschonend und langfristig wirtschaftlich.
Passende Frequenzumrichter für präzise Steuerung
Die Motoren sind für den Betrieb mit passenden Frequenzumrichtern ausgelegt und bieten damit hohe Steuerpräzision bei maximaler Energieeffizienz. Sie eignen sich für vielfältige industrielle Anwendungen und erfüllen durch ihre Bauweise höchste Anforderungen an Wartungsarmut und Lebensdauer. ABB positioniert den IE6-Synrm als zukunftssichere Lösung zur Reduktion industrieller CO₂-Emissionen und zum nachhaltigen Betrieb elektrischer Antriebssysteme.
Das Synrm-Portfolio von ABB deckt aktuell die Effizienzstufen von IE4 bis IE6 ab. Zwar ist IE6 noch nicht als offizieller Standard normiert, doch orientiert sich die Entwicklung wie bei den Vorgängerklassen an einem linearen Effizienzsprung mit jeweils 20 % weniger Energieverlusten. Parallel zum magnetfreien Synrm verfolgt ABB auch Lösungen auf Basis von Permanentmagnetmotoren und der Pmasynrm-Hybridtechnologie, um ein breites Anwendungsspektrum mit optimal abgestimmten Motorkonzepten zu bedienen.
Die neuen IE6-Synrms sind Teil des ABB Ecosolutions-Portfolios, das Kunden nachvollziehbare Umweltdaten, Lebenszykluskennzahlen und Produkttransparenz bietet. Alle Produkte dieser Reihe verfügen über verifizierte Umweltproduktdeklarationen gemäß ISO 14025 (Typ III) und erfüllen die Anforderungen an eine nachhaltige Kreislaufwirtschaft. Damit ermöglichen sie eine fundierte Entscheidungsgrundlage für den Einsatz in ökologisch optimierten Maschinen- und Anlagenkonzepten.
Robuster und präziser IE5 Permanentmagnetmotor
26.11.2024 | In staubigen oder schmutzigen Arbeitsumgebungen bedarf es eines besonderen Motors, der zuverlässig und langlebig seine Arbeit verrichtet. Solch einen Motor stellt Mitsubishi Electric jetzt mit der neuen Permanentmagnetmotor EM-A Motor Serie vor, der zudem präzise positioniert.
Synchronreluktanz-Maschine für höhere Energieeffizienzklassen
13.06.2024 | Die Erfüllung der Energieeffizienzklasse IE4 für Elektromotoren stellt Hersteller vor erhebliche Herausforderungen. Besonders bei Asynchronmaschinen, die für ihren robusten und wartungsarmen Betrieb bekannt sind, erfordert das Erreichen dieser hohen Effizienzklasse beträchtlichen Entwicklungs- und Kostenaufwand. Asynchronmotoren, oft als zuverlässige Allrounder in der Elektromotorenwelt bezeichnet, weisen jedoch im Teillastbereich einen geringeren Wirkungsgrad auf.
Im Gegensatz dazu bieten Synchronreluktanzmaschinen, die derzeit vom Elektromotoren-Spezialisten BEN Buchele erprobt werden, eine attraktive Alternative. Diese Synchronmaschine zeichnen sich durch einen besseren Wirkungsgrad aus, da im Rotor nur minimale Verluste auftreten. Synchronreluktanz-Motoren funktionieren durch die Ausnutzung des geringsten magnetischen Widerstands (Reluktanz), was zu einer sehr effizienten Drehbewegung führt.
Im Gegensatz zur Asynchronmaschine, bei der der Rotor asynchron zum Drehfeld des Stators läuft, dreht sich der Rotor einer Synchronreluktanz-Maschine synchron zum Statormagnetfeld. Dies führt zu kaum vorhandenen Ummagnetisierungsverlusten, was besonders vorteilhaft für die Erreichung der Energieeffizienzklasse IE4 ist.
Eine besondere Herausforderung bei Synchronreluktanzmaschinen ist jedoch, dass sie nicht direkt am Netz anlauffähig sind und daher den Einsatz eines Umrichters erfordern. Im Gegensatz zu früheren Zeiten, in denen Umrichter aufwendig und teuer waren, sind sie heute weit verbreitet und die Investitionskosten werden durch die eingesparten Energiekosten schnell amortisiert.
Forschungsprojekt für Automobilprüfstände
Ein aktuelles Forschungsprojekt von BEN Buchele zeigt das Potenzial der Synchronreluktanzmaschinen. Für einen Automobilprüfstand entwickelt das Unternehmen eine Synchronreluktanzmaschine, die die Ausblasgeschwindigkeit eines Querstromfahrtwindgebläses von 160 km/h auf 180 km/h erhöhen soll, ohne dabei die Baugröße des Motors zu verändern.
Ziel ist es, die Energieeffizienzklasse IE4 zu erreichen und dabei eine kompakte, leistungsstarke Antriebslösung zu bieten. „Die ersten Prüfergebnisse des Prototypen sind vielversprechend“, so Bastian Kohlmann, Forschung & Entwicklung bei BEN Buchele. „Bisher werden Wirkungsgrad, Bemessungspunkte, Drehmoment und Drehzahl wie vorgesehen erreicht. Das stimmt uns für weitere Antriebsprojekte mit Synchronreluktanzmaschinen zuversichtlich.“
ABB und CERN ermitteln Energiesparpotenzial
19.05.2024 | Das europäische Laboratorium für Teilchenphysik Cern und ABB haben durch eine strategische Forschungspartnerschaft erhebliche Energiesparpotenziale in den Kühl- und Lüftungssystemen des Genfer Forschungszentrums ermittelt. Die zwischen 2022 und 2023 durchgeführte Studie beinhaltete detaillierte Energieeffizienz-Audits, die beim 800 Motor ein Einsparpotenzial von 17,4 % aufzeigten.
Im Rahmen der Partnerschaft führten ABB und CERN eine umfassende Analyse durch, die zu einem Plan zur Reduzierung des Stromverbrauchs der Kühl- und Lüftungssysteme führte. Dabei wurden durch datengestützte Audits jährliche Energieeinsparungen von bis zu 31 GWh identifiziert. Diese Einsparungen könnten den Strombedarf von mehr als 18.000 europäischen Haushalten decken und die CO2-Emissionen um 4 kt reduzieren – das ist vergleichbar mit der CO2-Bindung von über 420.000 Bäumen.
Die Energieeffizienz-Audits bewerteten die Leistung und Effizienz der Motortechnologien anhand ihrer Betriebsdaten. Diese Methodik half dabei, die größten Energiesparmöglichkeiten in der Motorflotte des Cern zu identifizieren. Experten analysierten eine Vielzahl von Datenquellen, darunter digital vernetzte Motoren, das Scada-System des Cern sowie Daten von Pumpen, Rohrleitungen und Messtechnik. Durch die umfassende Analyse des Gesamtsystems konnten die Motoren mit dem höchsten Potenzial zur Energieeffizienzsteigerung ermittelt werden.
Cern plant Aufrüstung auf hocheffiziente Synchronreluktanzmotoren
Im nächsten Schritt wird das Cern einen detaillierten Plan entwickeln, um die Motore gemäß den Empfehlungen des Energieeffizienz-Audits aufzurüsten. Hierbei kommen hocheffiziente Synchronreluktanzmotoren der Effizienzklasse IE5 zum Einsatz, die mit Frequenzumrichtern betrieben werden. Diese modernen Motore bieten nicht nur eine verbesserte Energieeffizienz, sondern werden auch digital vernetzt sein, um Condition Monitoring zu ermöglichen. Durch diese Vernetzung können Zustand und Leistung kontinuierlich überwacht werden. Ds macht sie maximal verfügbar.
Chronologie & Archiv
Die nachfolgenden Berichte dokumentieren die Entwicklungen der vergangenen Jahre (ab 2019).
10.12.2021 | Nord Drivesystems setzt noch einen drauf in Sachen Energieeffizienz und stellt seinen neuen Synchronmotor vor. Er bietet einen konstant hohen Wirkungsgrad über den ganzen Verstellbereich und hebt das Logidrive-Konzept für Anwendungen in der Intralogistik hinsichtlich Variantenreduzierung und Energieeffizienz auf eine neue Stufe.
Das Logidrive Konzept von Nord
Die Logidrive Antriebe von Getriebebau Nord bestehen aus einem IE4 Synchronmotor mit Nennleistungen von bis zu 5,5 kW, einem zweistufigen Kegelstirnradgetriebe sowie einem Nordac Link Frequenzumrichter, der in Motoren Nähe installiert wird. Die standardisierten Getriebemotor Varianten mit Motor Effizienzklasse IE4 und Systemeffizienzklasse IES2 erreichen speziell im Teillast- und Drehzahl Bereich sehr gute Wirkungsgrade.
Die wurden speziell für die Intralogistik, Paketlogistik und Flughafentechnik entwickelt und ermöglichen einen optimalen Kompromiss zwischen Energieeffizienz und Variantenreduzierung.
Mit dem IE5+ Motor lassen sich diese Vorteile noch einmal deutlich optimieren. Die Antriebslösung wird unter Ausnutzung des großen Verstellbereichs und der hohen Überlastfähigkeit der Motoren individuell auf jeden Kunden zugeschnitten und gezielt auf das individuelle Lastkollektiv der Anlage ausgelegt.
Der IE5+ Synchronmotor
Der energieeffiziente Permanentmagnet Synchronmotor erzeugt noch einmal deutlich geringere Verluste als die aktuelle Synchronmotoren Baureihe IE4. Der Wirkungsgrad dieses kompakten und unbelüfteten Glatt Motors liegt teilweise deutlich oberhalb der Effizienzklasse IE5 über einen breiten Drehmoment Bereich. Damit eignet er sich optimal für Intralogistik Anwendungen und den wirtschaftlichen Betrieb im Teillastbereich.
Der kompakte IE5+ Synchron Motor bietet eine hohe Leistungsdichte bei geringem Bauraum. Im vergangenen Jahr brachte Getriebebau Nord die Baugröße 71 auf den Markt mit einem Leistungsbereich 0,35 bis 1,1 kW, Drehzahl von 0 bis 2100 min-1 und einem Dauer Drehmoment von 1,6 bis 4,8 Nm. Nun bietet Nord neu die Baugröße 90 für Leistungen von 1,1 bis 4,0 kW, Drehzahl von 2100 bis 3000 min-1 und Dauerdrehmoment von 6,8 bis 18,2 Nm.
Auch für sensible Anwendungen geeignet
Der Permanentmagnet Synchron Motor ist als Motordirektanbau, Nema- und IEC-Motoranbau verfügbar. Das Motorkonzept wird sukzessive um weitere Baugrößen und Leistungen ergänzt. Da sich der IE5+ Motor leicht reinigen lässt, korrosionsbeständig und washdownfähig ist, eignet er sich auch für den Einsatz in hygienesensiblen und rauen Umgebungen.
Die Oberflächenveredelung NSD Tuph und Schutzart IP69K sowie eine integrierte mechanische Bremse gibt es optional. Zur Standardausstattung gehört ein integrierter Drehgeber. Mit der neuen IE5+ Motorengeneration geht Nord den ersten Schritt in eine neue Produktsystemlandschaft mit Fokus auf höchste Energieeffizienz bei kompakter Bauweise.
25 Prozent leichteres Gehäuse
Die dezentralen Logidrive-Systeme sind Plug-and-play fähig, hocheffizient und extrem servicefreundlich. Das gesamte System ist modular aufgebaut, alle Komponenten können individuell gewartet werden. Das minimiert die Instandhaltungs- und Reparaturkosten. Das kompakte Design ist platzsparend. Das leichte Aluminiumgehäuse sorgt für eine Gewichtsersparnis von 25 %.
Durch die besondere Bauweise des IE5+ Motors sowie den Betrieb am Frequenzumrichter ist die gleiche Motorvariante weltweit universell einsetzbar. Unabhängig von der jeweiligen Netzspannung oder lokalen Energieeffizienzvorschriften ist ein und derselbe Motortyp verwendbar.
Wirtschaftlich und ökologische Betrachtung
Die sichtbaren Kosten bzw. die Investitionskosten für ein Antriebssystem machen nur 15 % der Lebenszykluskosten aus. 85 % resultieren aus dem späteren Betrieb in Form von Kosten für Energie, Administrative, Service und Wartung, Schulungen und Dokumentation, Personal, Ersatzteilbevorratung sowie Ausfälle und Stillstände. Ein wichtiger Aspekt in der Außendarstellung ist auch vor dem Hintergrund des Klimawandels die Nachhaltigkeit des Gesamtprojektes. Die Lebenszykluskosten von Antriebslösungen, auch Total Cost of Ownership (TCO) umfassen sämtliche anfallenden Kosten.
Das konstante Drehmoment der IE5+ Synchronmaschine gestattet über einen weiten Drehzahlbereich eine gezielte Reduzierung der Varianten. So lassen sich administrative Aufwände minimieren und die Prozesse in Herstellung, Logistik, Lager und Service schlanker gestalten.
21.10.2019 | Getriebebau Nord präsentiert seinen neuen Synchronmotor vor, der eine deutliche Verbesserung der Energieeffizienz mit der Oberflächenveredelung NSD Tuph kombiniert. Damit eignet er sich für die anspruchsvollen Umgebungsbedingungen und hohen Hygieneanforderungen in der Getränkelogistik und -produktion.
Der energieeffiziente Permanentmagnet-Synchronmotor der neusten Generation reduziert die Verluste im Vergleich mit der aktuellen IE4-Baureihe noch einmal deutlich. Der unbelüftete Glattmotor erreicht seinen hohen Wirkungsgrad, der teilweise deutlich oberhalb der Effizienzklasse IE5 liegt, über einen breiten Drehmomentbereich und eignet sich damit für den wirtschaftlichen Betrieb im Teillastbereich.
Der kompakte IE5+ Motor bietet eine hohe Leistungsdichte bei geringem Bauraum und wird zuerst in einer Baugröße für den Leistungsbereich von 0,25 bis 1,1 kW mit einem Dauerdrehmoment von 1,6 bis 4,8 Nm auf den Markt kommen. Das Motorkonzept wird sukzessive um weitere Baugrößen und Leistungen ergänzt. Der leicht zu reinigende, korrosionsbeständige und wash-down-fähige Motor eignet sich für den Einsatz in hygienesensiblen und rauen Umgebungen. Oberflächenveredelung und Schutzart IP69K gibt es optional.
Korossionschutz für Alle
Die Oberflächenveredelung NSD Tuph bietet einen leistungsstarken Korrosionsschutz für Getriebe, Glattmotoren, Frequenzumrichter und Motorstarter im washdown-optimierten Aluminiumgussgehäuse. Die Antriebe lassen sich leicht reinigen und sind weitgehend unempfindlich gegenüber Säuren und Laugen.
Selbst der Einsatz von Hochdruck-Reinigern oder der Kontakt mit aggressiven Medien sind ohne weiteres möglich. Die lüfterlosen Glattmotoren verhindern die Verbreitung von Keimen und gewährleisten zudem eine hohe Laufruhe. Sie sind als Synchron- und Asynchronmotoren erhältlich und erfüllen die Effizienzklassen IE2, IE3, IE4 und jetzt sogar IE5+.
Individuelle Läuterbottiche
Für die Ausstattung von Läuterbottichen hat der Antriebsspezialist ein standardisiertes Antriebskonzept für den gesamten Läuterbottich entwickelt, das auch kundenindividuelle Anpassungen aus dem umfangreichen Baukasten ermöglicht. Die kompletten Antriebseinheiten werden für den jeweiligen Läuterbottich passgenau ausgelegt. Ein einziges Antriebssystem mit zwei Getriebemotoren übernimmt den gesamten Läutervorgang bis zum Entleeren des Bottichs.
Mit der Kombination aus Getriebemotor und Industriegetriebe werden Drehmomente von bis zu 282.000 Nm für Läuterbottiche bis zu 30 m3 erzielt. Ein zweiter Getriebemotor dient als Antrieb für die Hebevorrichtung, die selbst unter voller Last millimetergenau arbeitet. Pünktlich zur diesjährigen Braubeviale hat Nord das vielfach bewährte Antriebskonzept auch für Mikrobrauereien ab 2 m3 Bottichvolumen adaptiert.
02.10.2019 | Getriebebau Nord präsentiert einen neuen IE5 Synchronmotor, der eine deutliche Verbesserung der Energieeffizienz erreicht. Der energieeffiziente Permanentmagnet-Synchronmotor der neusten Generation reduziert die Verluste im Vergleich mit der aktuellen IE4-Baureihe noch einmal deutlich.
Der unbelüftete Glattmotor erreicht seinen hohen Wirkungsgrad, der teilweise deutlich oberhalb der Effizienzklasse IE5 liegt, über einen breiten Drehmomentbereich und eignet sich damit optimal für den wirtschaftlichen Betrieb im Teillastbereich. Der kompakte IE5+ Motor bietet eine hohe Leistungsdichte bei geringem Bauraum und wird zuerst in einer Baugröße für den Leistungsbereich von 0,25 bis 1,1 kW mit einem Dauerdrehmoment von 1,6 bis 4,8 Nm auf den Markt kommen.
Das Motorkonzept wird sukzessive um weitere Baugrößen und Leistungen ergänzt. Da er leicht zu reinigen, korrosionsbeständig und wash-down-fähig ist, eignet sich der Motor auch für den Einsatz in hygienesensiblen und rauen Umgebungen. Die Oberflächenveredelung NSD Tuph und Schutzart IP69K sind erhältlich.
Ein Drehgeber ist standardmäßig beschädigungssicher im Gehäuse verbaut, eine mechanische Bremse wird optional integriert. Der IE5+ Motor ist im Baukastensystem mit Nord-Getrieben und Antriebselektronik kombinierbar und wird ab dem zweiten Quartal 2020 erhältlich sein.
23.01.2019 | WEG hat elektronisch kommutierte Motoren (WECM) für Anwendungen im Bereich Heizung, Lüftung und Klimatechnik (HLK) im IEC-Markt vorgestellt. Die energieeffizienten Permanentmagnetmotoren in Aluminiumgehäusen der Baugröße IEC 80 decken einen Leistungsbereich von 0,12 bis 1,1 kW sowie wahlweise Nenndrehzahlen von 1500, 1800 und 3000 min-1 ab.
Durch die integrierte elektronische Drehzahlregelung erreichen die Antriebspakete aus Motor und Umrichter marktführende Wirkungsgrade. Zudem erfüllen die geräuscharmen, kompakten WECM-Motoren alle relevanten IEC- und HLK-Normen. Beides machen sie zu einer kosteneffizienten Lösung für Hersteller von Lüftern und Ventilatoren.
Die europäischen IEC-Richtlinien 1253/2014, 327/2011 und 640/2011 definieren Schritte zur Steigerung der Energieeffizienz des Gesamtsystems aus Motor und Lüfter. Die WECM-Linie, bestehend aus einem Elektromotor mit integrierter elektronischer Drehzahlregelung, erreicht Energieeffizienzklasse IE5 gemäß IEC 60034-30-1/2 und, als Gesamtlösung mit dem Laufrad, einen Wirkungsgrad, der den aktuellen und zukünftigen Anforderungen der EU-Richtlinien für HLK-Anwendungen, z. B. Richtlinie 2020, entspricht.
Der WECM-Motor bietet ein konstantes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Die Geschwindigkeit lässt sich sowohl direkt am Motor als auch per Fernbedienung verstellen. Am Gerät selbst erfolgt die Geschwindigkeitsregelung über Takttasten stufenlos von 200 bis 1500/1800 min-1 bzw. von 500 bis 3000 min-1.
Quellenangabe: Dieser Beitrag basiert auf Informationen folgender Unternehmen: ABB, Baumüller, BEN Buchele, Cern, GMN, Igus, Getriebebau Nord, Mitsubishi Electric.
