Industrie aktuell

Automobilentwicklungen konventionell und E-Mobility

VectorUm die bei der Car2x-Kommunikation übertragenen Botschaften CAM und DENM flexibel zu interpretieren unterstützt „CANoe.IP“ ab sofort das dabei eingesetzte Beschreibungsformat ASN.1. Das Entwicklungs- und Testwerkzeug der Vector Informatik ermöglicht damit das Simulieren von Verkehrsszenarien mit Fahrzeugen und der Infrastruktur. Außerdem vereinfacht es das Entwickeln und Testen der Car2x-Kommunikation.

TUMWissenschaftler der Technischen Universität München (TUM) haben ein Fahrzeugkonzept entwickelt, das alle Aspekte der Elektromobilität in einem umfassenden Ansatz neu denkt und optimiert. Ergebnis ist ein konkurrenzfähiges Fahrzeug, das schon in naher Zukunft große Teile der urbanen Mobilität abdecken könnte. 20 Lehrstühle des Wissenschaftszentrums Elektromobilität (WZE) der Technischen Universität München haben sich zusammengeschlossen, um an dem Pilotprojekt zu zeigen, dass in naher Zukunft bezahlbare Elektromobilität auch für die Massenanwendung funktioniert. Das Projekt trägt den Namen „Mute“ (engl.: gedämpft, leise).

BASFFachartikel

Gerade die Elektro- und Hybridfahrzeuge stellen besonders hohe Anforderungen an den Kabelsatz und die Leitungen, die mit den bisher üblichen Bordnetzen nur eingeschränkt vergleichbar sind. So müssen diese Kabel – bedingt durch Hochspannungen bis zu 1000 Volt und entsprechend hohe Ströme – deutlich stärkere Temperaturen aushalten als ihre Vorgänger. Als Antwort darauf hat die BASF Polyurethanes GmbH ihr Sortiment der thermoplastischen Polyurethane (TPU) für Kabelummantelungen um die neue Variante „Elastollan 785 A 10 HPM“ ergänzt. HPM steht hier für „high performance material“.

GetragExpertenwissen:

Tobias Hagenmeyer, President, GETRAG Corporate Group

„Elektromobilität ist der richtige Trend, aber ist nicht die Lösung für alle Fragen der Mobilität der Zukunft auf dem heutigen Standard“, stellte Tobias Hagenmeyer auf der 18. Handelsblatt Jahrestagung "Die Automobil-Industrie" in München fest.



TTTech ermöglicht sichere Kommunikation für kritische Systeme bis zu SIL 3 / ASIL D und bietet sowohl elektronische Steuergeräte als auch effektive Systemlösungen für Elektro- und andere Nischenfahrzeuge.

WitteWitte Bleckede bietet mit „Aluquick Solid“ and „Alufix ECO" zwei neue Vorrichtungssysteme. Aluquick Solid ist besonders für komplexe Vorrichtungen im Pkw-, Lkw- und Aircraftbereich geeignet, während Alufix ECO parallel zum Alufix Classic System eingesetzt werden kann. Beiden gemeinsam sind erhebliche Kosteneinsparungen und die Kompatibilität zum Alufix Classic-System. Es können auch beide Systeme kombiniert eingesetzt werden.

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