Industrie aktuell

Automobilentwicklungen konventionell und E-Mobility

gkn0416GKN hat mit einem komplett neuen Konzept für die Nabenverbindung im Fahrzeug Downsizing umgesetzt. Das sogenannte „Face Spline“ Design verbindet die Radnabe mit dem Festgelenk der Seitenwelle formschlüssig über eine Verzahnung auf der Stirnseite des Gelenks. Da das Drehmoment stirnseitig über das Gelenk in die Radnabe eingeleitet wird, spricht man vom Face Spline Design.

Im Gegensatz zur bisherigen Schaft-Verbindung ist der Komplexitätsgrad wesentlich geringer. Das spart Gewicht. Durch die Kombination mit der ST-Technologie (Sideshaft Twin Ball mit S-förmiger Kugellaufbahn) werden die Effizienz weiter gesteigert und der innere Reibwiderstand im Gelenk reduziert und somit ein Doppeleffekt erreicht.

Damit eignet sich diese Nabenverbindung für die drehmomentstarken Turbo- und Elektroantriebe der Zukunft. Die Gewichtseinsparung direkt am Rad unterstützt darüber hinaus nicht nur das Downsizing, sondern reduziert gleichzeitig die ungefederten Massen – beim Face Spline Design um ca. 20 %. So wird der Fahrkomfort spürbar verbessert. Zusätzlich vereinfacht sich der Montageprozess durch die Frontfixierung, die Kegelzentrierung und die Vermeidung jeglichen Spiels in der Verbindung Seitenwelle/Radnabe deutlich.

Diese Vorteile haben auch Fahrzeughersteller wie BMW davon überzeugt, bei neuen Fahrzeugtypen mit X-Drive auf die Face Spline Technologie zu setzen. Die neue Technik gibt es auch für den Ersatzteilmarkt.
weiterer Beitrag des Herstellers          Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!