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Vom Motor bis zum kompletten Antriebssystem

baumueller0813Auf dem 135 m langen, 11,45 m breiten und 1100 t schweren Binnenschiff MS Goblin wird Trockenladung wie Mais, Sand, Kohle und Kiesel transportiert. Es wird eine feste Route auf dem Rhein zwischen Krefeld, Mannheim und Karlsruhe fahren und kann bei einer Ladung von 3550 t Kohle eine Geschwindigkeit von bis zu 22 km/h erreichen. Anfang Juli 2013 wurde das erste Binnenschiff mit zwei Schrauben und serienmäßig hybrider Antriebstechnik getauft. Baumüller Benelux B.V. stattete das Boot unter Verwendung von Torquemotoren und Steuerungen mit der hybriden Antriebstechnik aus.

Jeder der zwei installierten High-Torque-Motoren treibt eine Schraubachse an. Die Motoren DST2 der Baugröße 400 erbringen jeweils 9100 Nm/285 kW Leistung. Durch die Möglichkeit, diese Motoren in Kombination mit einem 634 kW Mitsubishi Dieselmotor einzusetzen, stehen dem Kapitän vier verschiedene Fahrmodi zur Verfügung: elektrisch, elektrisch mit Dieselunterstützung, Diesel mit elektrischer Unterstützung und reine Dieselfahrt. Die verschiedenen Fahrmodi werden über eine SPS von Baumüller angesteuert. Die präzise Ansteuerung sorgt erstens für die Synchronisation von Diesel- und Torquemotor und zweitens für das rechtzeitige Starten des Dieselgenerators. Daneben überwacht die SPS das gesamte System hinsichtlich Motortemperatur, Kühlwasser, Strom und Drehmoment. Diese Informationen werden sowohl an den Maschinenraum als auch an die Brücke durchgegeben.

Mit dem Antriebssystem konnte der Kraftstoffverbrauch um rund 10 % gesenkt werden. Auch der Kapitän des Schiffes ist begeistert von den Vorteilen des elektrischen Fahrantriebes, wie zum Beispiel der Geräusch- und Vibrationsarmut und vor allem dem enormen Drehmoment, das besonders beim Anfahren und beim Manövrieren von hohem Vorteil ist. Hier erwartet man neben der Energie- ebenfalls eine Zeiteinsparung.


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