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freudenberg bmwAnfang 2012 rollt die neue 3er-Baureihe von BMW zu den Händlern. Den Antrieb des BMW-Bestsellers übernimmt zur Markteinführung eine Reihe von Vierzylinder-Motoren, die dank Turboaufladung Dynamik und Fahrgefühl eines Sechszylinders mit der Effizienz eines Vierzylinders verbinden. Nur die Topmodelle bestückt BMW künftig noch mit dem klassischen Reihensechszylinder. Die Dichtungen von Freudenberg Sealing Technologies tragen zum Downsizing bei höherer Leistung bei.

So sprintet die Limousine mit dem neuen, 245 PS-starken Zweiliter-Vierzylinder-Ottomotor in weniger als sechs Sekunden von Null auf 100 und mit bis zu 250 Stundenkilometern über die Autobahn. Dabei verbraucht der 3er-BMW durchschnittlich nur 6,4 l Benzin. Noch 2 l weniger Treibstoff auf 100 km benötigen die Vierzylinder-Dieselaggregate im neuen 320d – ebenfalls bei Fahrleistungen, die für einen Mittelklasse-Diesel höchst beachtlich sind.

Durch Downsizing mehr Leistung mit weniger Verbrauch zu kombinieren, dazu tragen auch Dichtungen von Freudenberg im neuen 3er bei. Der Technologiespezialist hat seine Lösungen für nachhaltige Mobilität unter dem Begriff „Low Emission Sealing Solutions“ (LESS) zusammengefasst. Dazu zählen im 3er-BMW reibungsreduzierte Simmerringe der Baureihen Energy Saving Simmerring oder Power Optimized PTFE-Simmerring. Hinzu kommen in den Benzin- und den Dieselmotoren Encoder von Freudenberg Sealing Technologies. Sie tragen dazu bei, den Verbrennungsprozess zu optimieren und unterstützen das serienmäßige Start-Stopp-System.


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Turck person

Seit dem 1. September 2017 leitet José Ramalho als neuer Geschäftsführer die Turck-Niederlassung in Schweden. Ramalho hat 20 Jahre Erfahrung in der Automatisierungsbranche – zuletzt als Sales Manager im Bereich Prozessautomation. Daneben war er verantwortlich für das System- und Projektmanagement-Team seines ehemaligen Arbeitgebers

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