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    Die Welt der Metallbearbeitung trifft sich im September wieder in Hannover: Wir geben einen Vorgeschmack.

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Dienstag, August 22, 2017
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  • Toolcraft unterstützt Hyperloop 2.0 Projekt der Warr e.V. an der TU München

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  • Dünnringlager in künstlichem Kniegelenk und E-Bike mit Automatikgetriebe

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    TUM0117 Forschungsbericht

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    nanoscribe0117 Forschungsbericht

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genesis10114Sensor + Test Halle 11, Stand 308

Fachartikel

Genesys präsentiert den GPS-Geschwindigkeitssensor ADMA-Speed mit integrierter Inertialsensorik. Dieser eliminiert die bekannten Nachteile von reinen GPS-Geschwindigkeitssensoren. Das kompakte Gerät ist optimiert für Bremstests und liefert präzise Daten von Beschleunigung, Geschwindigkeit und Bremsweg über eine CAN-Schnittstelle in Echtzeit. Sämtliche Fahrzeugbewegungsdaten werden mittels der bewährten ADMA-Technologie (Automotive Dynamic Motion Analyzer) berechnet. ADMA-Speed ist klein, kompakt und leicht zu montieren.


genesis20114Es gibt unterschiedliche Methoden zur Messung des Bremsweges: von der Messung per Radar, optisch, per Radimpuls oder mit GPS ist alles möglich. Jedoch steigen mit der Weiterentwicklung der Fahrzeug- und Bremstechnik die Anforderungen an die Messgenauigkeit, Qualität und Reproduzierbarkeit der Ergebnisse sowie einer einwandfrei funktionierenden Technik.

Freie Sicht oft verdeckt

ADMA-Speed ist der kleine Bruder des ADMA (Automotive Dynamic Motion Analyzer). Das Herzstück des äußerst präzisen Geschwindigkeits- und Bremswegsensors ADMA-Speed bildet die GPS-Antenne mit eingebauter Inertialsensorik. Im Gegensatz dazu hat die reine GPS Mess-Methode den Nachteil, dass freie Sicht zum Himmel notwendige Voraussetzung für ein einwandfreies Messergebnis ist. Die GPS Signale und die erreichbare Messgenauigkeit werden in der Realität von Gebäuden, Bäumen, Zäunen oder Fahrzeugen gestört. Die Auswirkungen ändern sich je nach Satellitenkonstellation. Reproduzierbare Messergebnisse sind oftmals nicht möglich. Die inertiale Messeinheit unterdrückt bei gestörtem GPS Empfang oder zeitweisem GPS-Ausfall das Signalrauschen. Somit liefert die Kombination aus GPS und inertialer Messeinheit im ADMA-Speed ein deutlich geglättetes und kontinuierliches Geschwindigkeitssignal im Vergleich zum reinen GPS-Signal. Darüber hinaus kompensiert der Sensor die GPS-Datenlatenz und korrigiert die beschleunigungs-abhängige GPS-Signalverzerrung.

Nickbewegungen berücksichtigt

genesis30114Nickbewegungen des Fahrzeuges, die unweigerlich beim Bremsvorgang entstehen, berücksichtigt der neue Geschwindigkeits- und Bremswegsensor ebenso in der Berechnung. Im Gerät sind Signaleingänge für Bremstrigger oder Lichtschranke integriert, daher kann ein zurückgelegter Bremsweg sowohl über einstellbare Geschwindigkeitsschwellen als auch über externe Signale, mit Bremspedalschalter oder einer Lichtschranke getriggert werden. Des Weiteren lassen sich mit dem ADMA-Speed die Abweichungen von einer Sollgeraden bei der Bremsung bestimmen. Dadurch kann das Schiefziehen eines Fahrzeugs ermittelt werden.

Am einfachsten wird der Geschwindigkeitssensor über dem Fahrzeugschwerpunkt mit haftstarken Magneten direkt auf dem Fahrzeugdach befestigt. In der Auswerteeinheit mit der bewährten ADMA-Kalmanfilter-Technologie werden die Bewegungsdaten des Fahrzeugs im Fahrzeugschwerpunkt berechnet. Die Ausgabe der Beschleunigungs-, Geschwindigkeits- und Bremswegdaten erfolgt in Echtzeit über die CAN-Schnittstelle. In dieser Kombination ist der ADMA-Speed für diese Art von Tests unschlagbar präzise, kompakt und handlich und erfüllt alle Anforderungen der branchenüblichen Teststandards.

Bild oben: Bremswegmessung eines Fahrzeugs

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Do Sep 07 Kompakt Forum: Programmierbare Automatisierungslösungen Veranstalter: Mitsubishi Electric
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