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delphiDurch die Diskussion um E-Fahrzeuge bekam die Diskussion um Autolärm eine völlig neue Wendung. Denn “unhörbare” Autos können für Verkehrsteilnehmer zu einem Sicherheitsproblem im Staßenverkehr werden. Darum bietet Delphi nun einen Soundgenerator in zwei Ausführungen an, dessen flexible Elektronik und Software die verschiedenen zukünftigen Anforderungen sowie die noch in Diskussion befindlichen Vorschriften erfüllen kann.

Es gibt gleich zwei Ausführungen eines Soundgenerators für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Sie erfüllen die zu erwartenden Mindestgeräusch-Standards, die Hybrid- und Elektrofahrzeuge aufgrund gesetzlicher Vorgaben entwickeln müssen. Zudem eignen sie sich dazu, die Fahrgeräuschcharakteristika zu realisieren, die von Branchenexperten mit Blick auf die Frage, wie ein E- Auto zu klingen hat, derzeit diskutiert werden. Die Soundgeneratoren sollen sich automatisch immer dann einschalten, wenn die Eigengeräusche des E-Autos, z. B. das Reifengeräusche, für andere Verkehrsteilnehmer nicht mehr hörbar sind. Das geschieht zumeist unter einer bestimmen Geschwindigkeitsgrenze. Ein Sensor kontrolliert die Geschwindigkeit und schaltet den Soundgenerator automatisch ein, so dass das Auto weiter hörbar bleibt.  Zwei Systeme werden für die E-Fahrzeuge angeboten: ein Gerät mit einem Piezolautsprecher und eines mit einem höherwertigen elektrodynamischen Lautsprecher.  Das System mit Piezolautsprecher wiegt nur gut ein Drittel dessen, was ein konventionelles System aus mehreren Modulen wiegt, und braucht nur 10 % von dessen Energie. Damit ist dieser elektronische Soundgenerator die ressourcenschonende aller verfüg­baren Lösungen. Die Konfiguration kommt mit einem einzigen Modul aus, was die Kosten für Gestaltung, Tests und Produktion günstig beeinflusst. Das System erlaubt die Nutzung der Frequen­zen von 500 Hz bis 10 KHz sowie die Wiedergabe von Tonsequenzen, die die Marken­identität des jeweiligen Herstellers wiederspiegeln.

Für Anwendungen, die eine höhere Klangqualität erfordern, gibt es einen Soundgenerator mit elektrodynamischen Lautsprecher. Dieser wird durch einen leichten Magneten aktiviert und erweitert das Frequenzspektrum bis hinab zu 150 Hz. Das magnetbasierte System wiegt 60 % weniger als ein konventionelles Lautsprechersystem. Beide Systeme sind so robust, dass sie auch unter schroffen Umweltbedingungen und Hitze etwa im Motorraum eingebaut werden können. Sie verfügen über einen 32-Bit-Mikro­prozessor mit Flash-Speicher, eine Verbindung zum Datenbus des Fahrzeugs und einen Class-D-Verstärker.


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