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NSKNSK Europe hat Kugellager mit direkt angebauter Halteplatte entwickelt, die eine Voraussetzung für kompaktere Bauweisen von Kfz-Getrieben schaffen. Zudem trägt die neue Lagerbauform zur Einsparung von Kraftstoff bei und sie vereinfacht die Montage der Wälzlager. Die Konstruktion erlaubt eine Verkürzung des Getriebes um rund 4 mm, da der Außenring und die Halteplatte eine Baueinheit bilden. Auf diese Weise sparen der Getriebe- und der Fahrzeughersteller nicht nur Bauraum, sondern auch Gewicht und damit Kraftstoff.

Die Wälzlager ermöglichen eine vereinfachte Montage im Getriebe. Denn durch die Rotation der Platte auf dem Außenring des Lagers wird eine perfekte Ausrichtung zwischen den Montagelöchern der Platte und des Getriebegehäuse gewährleistet. Zudem können die Schrauben von der Rückseite des Getriebegehäuses aus montiert werden.

Der von NSK speziell entwickelte Clip-Mechanismus für die Verbindung von Lager und Platte ermöglicht eine deutlich leichtere Rotation im Vergleich zu herkömmlichen Produkten, die Umformverfahren verwenden. Um das Eindringen von Abrieb und anderen Verunreinigungen in die Kugellager zu verhindern, kommen abgedichtete Lager zum Einsatz. Für die neue Bauform verwendet NSK je nach Einsatzprofil unterschiedliche Kugellagertypen. Zur Auswahl stehen sowohl Baureihen mit Ultra- Leicht-laufeigenschaften als auch hochbeanspruchbare Kugellager, die eine extrem lange Lebensdauer aufweisen. Diese Lagertypen werden bereits weltweit von vielen Automobilherstellern und -zulieferern eingesetzt.

Die Hauptanwendungsfelder der Kugellager sieht der Automobilzulieferer in manuellen Schaltgetrieben sowie Doppelkupplungsgetrieben und wird die Lager mit angebauter Halteplatte. Die Form der Halteplatten und die Anzahl der Bohrlöcher werden individuell nach den Wünschen des Kunden gestaltet.

IZB, Halle 5, Stand 311


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