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  • Messespecial zur EMO

    Die Welt der Metallbearbeitung trifft sich im September wieder in Hannover: Wir geben einen Vorgeschmack.

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Montag, August 21, 2017
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Aus den Specials

  • Toolcraft unterstützt Hyperloop 2.0 Projekt der Warr e.V. an der TU München

    toolkraft0317 Die Idee des „Hyperloops“ stammt von Elon Musk, der nicht nur Paypal verwirklicht, sondern auch namhafte Firmen wie Tesla oder SpaceX gegründet hat. Jetzt geht der Traum vom schnellen Reisen in die nächste Runde: Dabei sollen Menschen in einer Kapsel mit Schallgeschwindigkeit (1200 km/h) in einer Vakuumröhre an ihr Ziel Weiterlesen
  • Würth Elektronik und Fela forschen gemeinsam an neuer Technologie

    wuerth0317 Trotz der der positiven Umsatzzuwächse innerhalb der Leiterplattenbranche ist davon auszugehen, dass die Konsolidierung noch nicht abgeschlossen ist. Leiterplattenhersteller müssen sich dem enormen Preisdruck asiatischer Hersteller, den steigenden Herstellungskosten in Europa und dem angespannten globalen Wettbewerbsumfeld stellen. Seit Anfang des Jahres vereint daher Würth Elektronik und Fela eine Entwicklungskooperation zur Weiterlesen
  • Dünnringlager in künstlichem Kniegelenk und E-Bike mit Automatikgetriebe

    rodriguez0217 Dünnringlager von Rodriguez erreichen trotz Miniaturisierung eine vergleichbare Leistungsfähigkeit und Lebensdauer wie normale Wälzlager. So lässt sich mit ihnen die Getriebeeinheit im Kniegelenk eines Exoskelettes ohne komplizierte und platzraubende Hilfskonstruktionen lagern. Zudem kommen sie in einem Fahrrad mit Automatikgetriebe zum Einsatz. Weiterlesen
  • Positronen als neues Werkzeug für die Forschung an Lithiumionen-Batterien

    TUM0117 Forschungsbericht

    Akkus, deren Kathode aus einer Mischung aus Nickel, Mangan, Kobalt und Lithium besteht, gelten derzeit als die leistungsfähigsten. Doch auch sie haben eine begrenzte Lebensdauer. Schon beim ersten Zyklus verlieren sie bis zu 10 % ihrer Kapazität. Woran das liegt und was gegen den darauffolgenden schleichenden Kapazitätsverlust unternommen werden kann, Weiterlesen

  • Stuttgarter Forscher stellen extrem leistungsfähiges Linsensystem her

    nanoscribe0117 Forschungsbericht

    Adleraugen sind extrem scharf und sehen sowohl nach vorne, als auch zur Seite gut – Eigenschaften, die man auch beim autonomen Fahren gerne hätte. Physiker der Universität Stuttgart haben nun im 3D-Druck Sensoren hergestellt, die das Adlerauge auf kleiner Fläche nachbilden und das mit neuester 3D-Druck-Technologie von Nanoscribe realisieren.

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  • Prüfsystem für zukunftsweisende Composites-Forschung

    zwick10416 Im vergangenen Jahrzehnt hat sich die Professur Strukturleichtbau und Kunststoffverarbeitung (SLK) der TU Chemnitz zu einer der führenden Forschungseinrichtungen auf dem Gebiet des Leichtbaus entwickelt. Um den steigenden Prüfbedarf in immer neuen Anwendungsfeldern für Composites-Materialien decken zu können, hat sich die Professur SLK für ein fortschrittliches Prüfsystem von Zwick Roell Weiterlesen
  • Li-Fi statt WLAN: High-speed mit Datenempfangsgarantie

    fraunhofer0416 Electronica Halle 4, Stand 113
    SPS IPC Drives Halle 2, Stand 500

    Li-Fi-Technologie, also die Nutzung von Licht zum Austausch sehr großer Datenmengen, könnte schon bald etablierte kabelgebundene oder funkbasierte drahtlose Übertragungstechniken in hoch automatisierten Produktionsumgebungen ergänzen oder sogar ablösen. Davon sind Entwickler am Fraunhofer-Institut für Photonische Mikrosysteme IPMS in
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freudenberg0312Freudenberg hat für Motoren eine Ventilschaftdichtung mit Gegendruck-Dichtlippe entwickelt, mit der sich das Öffnen bei kritischem Differenzdruck und somit der Austritt von Blow-by unterbinden lässt. Diese Dichtstelle trägt dauerhaft dazu bei, Ölverbrauch und Blow-by zu minimieren und somit die Funktionalität der Partikelfilter aufrecht zu erhalten.

Eine der Hauptfunktionen der Ventilschaftdichtung ist die Aufrechterhaltung der Schmierung an den Ventilkörpern. Konventionelle Ventilschaftdichtungen sind jedoch eine Quelle für Öl- bzw. Blow-by-Leckagen. Gerade bei modernen, auch turboaufgeladenen Dieselmotoren mit einem hohen Abgasgegendruck kann es dazu kommen, dass die Dichtlippe der Ventilschaftdichtung abhebt und Leckage verursacht. Bei konventionell  ausgelegten Ventilschaftdichtungen liegt die bei entsprechenden Differenzdrücken tatsächlich austretende Blow-by-Menge um über 40 % über dem eigentlichen Zielwert. Parallel dazu lagern sich Verbrennungsrückstände an der Ventilschaftdichtung ab und beeinträchtigen so deren Funktionsweise.

Mit einer völlig neuartigen Generation von Ventilschaftdichtungen ist es gelungen, das Blow-by drastisch zu verringern. Dazu sind diese modernen Ventilschaftdichtungen mit einer speziellen Gegendruck-Dichtlippe (Abb.) ausgestattet, die zusätzlich zur konventionellen Dichtlippe den Ventilschaft zum Abgasstrom hin abdichtet.

Umfangreiche Untersuchungen zeigten, dass Standard-Ventilschaftdichtungen bereits bei einem Differenzdruck von 1,5 bis 4 bar öffnen. Mit einer Sekundär-Verstärkungslippe lässt sich das Öffnen zu einem Differenzdruck von 4,5 bis 5 bar verschieben. Aber erst durch den Einsatz der zusätzlichen Gegendruck-Dichtlippe kann das ungünstige Öffnen der Ventilschaftdichtungen auf einen Differenzdruck  von weit über 6 bar – also auch in einen für Turboladermotoren unkritischen Bereich – verschoben werden.

Für Belastungstests bei hohen Drehzahlen über eine Zeit von 300 h wurden die unterschiedlichen Ventilschaftdichtungen zu Vergleichszwecken in denselben Motor eingebaut. Es zeigten sich gravierende Unterschiede: Die Standard-Ventilschaftdichtungen waren nach diesem Testlauf deutlich mit Abgasrückständen verunreinigt, während die Ventilschaftdichtungen mit der speziellen Gegendruck-Dichtlippe völlig unbeeinflusst blieben.


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Di Sep 12 @09:00 Risikobeurteilung gemäß Maschinenrichtlinie 2006/42/EG Veranstalter: Schmersal
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