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Dienstag, August 22, 2017
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  • Toolcraft unterstützt Hyperloop 2.0 Projekt der Warr e.V. an der TU München

    toolkraft0317 Die Idee des „Hyperloops“ stammt von Elon Musk, der nicht nur Paypal verwirklicht, sondern auch namhafte Firmen wie Tesla oder SpaceX gegründet hat. Jetzt geht der Traum vom schnellen Reisen in die nächste Runde: Dabei sollen Menschen in einer Kapsel mit Schallgeschwindigkeit (1200 km/h) in einer Vakuumröhre an ihr Ziel Weiterlesen
  • Würth Elektronik und Fela forschen gemeinsam an neuer Technologie

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  • Dünnringlager in künstlichem Kniegelenk und E-Bike mit Automatikgetriebe

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    TUM0117 Forschungsbericht

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  • Stuttgarter Forscher stellen extrem leistungsfähiges Linsensystem her

    nanoscribe0117 Forschungsbericht

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  • Li-Fi statt WLAN: High-speed mit Datenempfangsgarantie

    fraunhofer0416 Electronica Halle 4, Stand 113
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    Li-Fi-Technologie, also die Nutzung von Licht zum Austausch sehr großer Datenmengen, könnte schon bald etablierte kabelgebundene oder funkbasierte drahtlose Übertragungstechniken in hoch automatisierten Produktionsumgebungen ergänzen oder sogar ablösen. Davon sind Entwickler am Fraunhofer-Institut für Photonische Mikrosysteme IPMS in
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nskDie Elektrifizierung der Fahrzeugantriebe hat auch Auswirkungen auf die Lautstärke im Innenraum. Da die Fahrzeuge nahezu lautlos unterwegs sind, fallen die Geräusche von elektrisch betriebenen Sekundäraggregaten wie Klimaanlagen sehr viel stärker ins Gewicht. Für diese Anwendungen hat NSK eine neuen Generation von Nadellagern für Elektroantriebe entwickelt, die im Vergleich zu konventionellen Nadellagern nur noch ein Drittel der Geräuschemissionen erzeugen.

Die Entwicklungsingenieure haben dabei an den Enden der zylindrisch geformten Nadelrollen angesetzt. Sie müssen in einem definierten Bogen ballig geformt sein, um die an dieser kritischen Stelle auftretenden Kräfte bestmöglich aufnehmen und verteilen zu können.

Beim hier üblichen Verfahren des Balligschleifens erzielt man zwar die gewünschte Kontur, aber die Nadelrollen entwickeln je nach Position des Lagers ein relativ hohes Geräuschniveau. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind diese Geräusche nicht hörbar, daher bestand hier bislang kein Handlungsbedarf. Für Elektrofahrzeuge hat NSK aber nun ein neues Bearbeitungsverfahren entwickelt, das die Enden der Nadelrollen mit höherer Präzision bearbeitet und somit eine nahezu perfekte Rundheit erzeugt.

Die Ergebnisse dieses Verfahrens: Nadellager mit derart bearbeiteten Nadelrollen emittieren nur noch ein Drittel des Geräuschniveaus im Vergleich mit konventionellen Nadellagern. Die vorgestellten Nadellager sind bereits im Klimakompressor-Antriebs eines Elektrofahrzeugs im Einsatz. Die Neuentwicklung ist auch für Hybridfahrzeuge interessant, wenn sie im puren Elektromodus gefahren werden.


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