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vibracousticSpritsparende Start-Stopp-Systeme sind aktuell die beste Möglichkeit, den CO2- Ausstoß schnell und dauerhaft zu reduzieren: Bei jedem Stopp schaltet sich der Motor aus und springt beim Anfahren wieder an. Doch die umweltschonende Technik verursacht störende Geräusche und Vibrationen, die auf Dauer für Fahrzeuginsassen unangenehm sind. Gerade wenn starten und stoppen zum Standardtempo der Großstadt gehört. Die Lösung bietet der Vibracoustic mit der entkoppelten Riemenscheibe (ERS) mit Freilauf.

Die am Antrieb verbaute Neuentwicklung besteht aus einer weichen Elastomerfeder zur Isolation störender Kurbelwellenschwingungen bei niedrigen Drehzahlen und einem Freilauf, der die starken Schwingungen, ausgelöst durch den Start und das Wiederanspringen des Motors, eliminiert.

Stefan Gräber, Leiter Geschäftsentwicklung im Bereich Antrieb: „Unser Produkt verbindet die sehr guten Isolationseigenschaften einer Standard-ERS bei Stationärbetrieb mit der bei Motorstart wirkenden Freilauffunktion. Der Einsatz der Freilauf ERS führt zu erhöhter Lebensdauer aller Riementriebkomponenten und trägt zum geräusch- und vibrationsfreien Anlassen des Motors bei, wenn dieser durch die spritsparende Start-Stopp-Automatik wieder in Gang gesetzt wird.“

Mit diesem Konzept der Schwingungstechnikexperte Pionier auf dem Gebiet der schwingungstechnischen Lösungen für spritsparende Antriebskonzepte. Die Vorteile des Produktes knüpfen nahtlos an die Leichtbauvorgaben der Automobilhersteller an.

Gräber ergänzt: „Wir stellen verschiedene schwingungstechnische Lösungen für die Schnittstelle Kurbelwelle-Riementrieb her. Durch eine frühzeitige Kombination von Systemsimulation und Bauteil Know-how kann der Entwicklungsaufwand und damit die Kosten für unsere Kunden deutlich reduziert werden“.


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