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Donnerstag, August 17, 2017
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  • Toolcraft unterstützt Hyperloop 2.0 Projekt der Warr e.V. an der TU München

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  • Dünnringlager in künstlichem Kniegelenk und E-Bike mit Automatikgetriebe

    rodriguez0217 Dünnringlager von Rodriguez erreichen trotz Miniaturisierung eine vergleichbare Leistungsfähigkeit und Lebensdauer wie normale Wälzlager. So lässt sich mit ihnen die Getriebeeinheit im Kniegelenk eines Exoskelettes ohne komplizierte und platzraubende Hilfskonstruktionen lagern. Zudem kommen sie in einem Fahrrad mit Automatikgetriebe zum Einsatz. Weiterlesen
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    TUM0117 Forschungsbericht

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  • Stuttgarter Forscher stellen extrem leistungsfähiges Linsensystem her

    nanoscribe0117 Forschungsbericht

    Adleraugen sind extrem scharf und sehen sowohl nach vorne, als auch zur Seite gut – Eigenschaften, die man auch beim autonomen Fahren gerne hätte. Physiker der Universität Stuttgart haben nun im 3D-Druck Sensoren hergestellt, die das Adlerauge auf kleiner Fläche nachbilden und das mit neuester 3D-Druck-Technologie von Nanoscribe realisieren.

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  • Li-Fi statt WLAN: High-speed mit Datenempfangsgarantie

    fraunhofer0416 Electronica Halle 4, Stand 113
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    Li-Fi-Technologie, also die Nutzung von Licht zum Austausch sehr großer Datenmengen, könnte schon bald etablierte kabelgebundene oder funkbasierte drahtlose Übertragungstechniken in hoch automatisierten Produktionsumgebungen ergänzen oder sogar ablösen. Davon sind Entwickler am Fraunhofer-Institut für Photonische Mikrosysteme IPMS in
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FederalNach der Einführung des „Monosteel“-Kolbens im Jahr 2003 hat Federal-Mogul nun die nächste Kolbengeneration vorgestellt, den Magnum Monosteel. Die Bauform reduziert die Kolbenmasse um bis zu 7 % Prozent. Sie birgt Konstruktionsdetails, welche die Reibung verringern und so einen wirtschaftlicheren Kraftstoffverbrauch und weniger Schadstoffausstoß ermöglichen – nicht nur im Lkw-Bereich, sondern auch im stationären Industriebereich sowie bei Schiffsmotoren.

Die Neuentwicklung wird derzeit mit wichtigen, weltweit tätigen Nutzfahrzeug- und Motorenherstellern erprobt. Wie der ursprüngliche Monosteel-Kolben erfüllt auch der Magnum die durch strengere Abgasverordnungen wachsenden Anforderungen bei thermischer und mechanischer Belastung, Verschleiß und Korrosion. Beide Kolbenbaureihen haben eine patentierte, doppelt reibgeschweißte Konstruktion, die größere Kühlfenster erlaubt. Dadurch sind die Kolben besonders temperaturbeständig und widerstandsfähig gegen die extremen Zylinderdrücke in modernen Nutzfahrzeugmotoren.

Der Hauptunterschied beim Magnum Monosteel ist der Doppelschaft des Kolbens. Bei dieser Konstruktionslösung ist der Kolbenschaft mittig geschlitzt, hat also zwei Tragbänder. Erstmals wird diese Lösung bei Dieselanwendungen eingesetzt. Der Doppelschaft vermindert den Reibwiderstand und verkleinert die Gesamtfläche des Kolbenschafts um bis zu 40 %. Dieses Konstruktions-Feature hat den wichtigsten Anteil an der Reibungs- und Massenreduzierung des Magnum. Bei Motorenversuchen wurde nachgewiesen, dass die Kolbenreibung im Vergleich zu herkömmlichen Stahlkolben-Konstruktionen um bis zu 17 % gesenkt wird.

Der Doppelschaft ermöglicht zudem eine bessere hydrodynamische Schmierung. Das steigert nicht nur die Lebensdauer des Kolbens, sondern auch Leistung und Lebensdauer des Ringpakets. Entwickelt wurde der Magnum Monosteel Kolben im Technologiezentrum von Federal-Mogul für den Antriebsstrang in Plymouth, Michigan, einem von weltweit 18 miteinander vernetzten Entwicklungszentren von Federal-Mogul.


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