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ace20415Anwenderbericht

Bohrinseln sollen viel Energie fördern, aber wenig verursachen. Daher dient eine möglichst biegsame Pipeline zum Bohrlochkopf als flexible, im Notfall schnell trennbare Verbindung. Reißt die Verbindung ab oder kann sie bei Gefahren wie Unwettern nicht schnell genug getrennt werden, sind unvorhersehbare, oft gravierende Folgen kaum zu vermeiden. Die Firma Subsea Technologies Ltd hat mit dem so genannten XR Konnektor die Sicherheit an dieser neuralgischen Stelle deutlich erhöht. In der Konstruktion vertrauen sie pro Konnektor auf 10 Industriestoßdämpfer der „Magnum“-Serie von ACE Stoßdämpfer.



ace1041518 Monate dauerte es vom Entwurf eines ersten Konzeptes bis zur Auslieferung des ersten XR Konnektors durch das weltweit operierende Unternehmen aus dem schottischen Aberdeen. Und es hätte vermutlich noch eine ganze Weile länger gedauert, wenn das Entwicklungsteam für Detailfragen wie eingeplante Dämpfungslösungen nicht von Anfang an eine Antwort im Hinterkopf gehabt hätte. Mit den Stoßdämpfern von ACE aus dem rheinländischen Langenfeld hatte Subsea schon bei der Entwicklung eines Unterwasser-Anlandesystems gute Erfahrungen gemacht. Die Effizienz beim Absorbieren kinetischer Energie war seinerzeit so beeindruckend, dass man sich auch bei der neuen Herausforderung gleich an ACE Controls International, die englische Schwesterfirma des Langenfelder Unternehmens, wandte. Eine Entscheidung, die sich sowohl während der 18-monatigen Entwicklungsphase als auch in der Betriebsphase voll bewährt hat.

Wirkungsweise des Xtreme Release Konnektors


ace30415Im Gegensatz zu bisherigen Lösungen basiert die Verbindung mit dem Xtreme Release (XR) Konnektor zwischen dem Bohrloch und der Pipeline nicht auf einer klassischen Männchen-Weibchen-Steckverbindung, sondern auf einem sich gegenüberliegenden System. Damit sind beim Entkoppeln der Ölleitung dem maximalen Steigungswinkel fast keine Grenzen gesetzt. Bisher vorhandene Anschlüsse ermöglichten den Mannschaften der Bohrinsel hingegen vergleichsweise nur kleine Winkel und damit verbunden nur kleine Zeitfenster, wann ein sicheres Abtrennen noch möglich ist.

In Fällen von stärkeren Unwettern, bei Kollisionen oder anderen Havarien ist dies ein schwer zu kontrollierendes Szenario. Kann im Notfall das vom Bohrlochkopf wegführende Steigrohr nicht schnell entfernt werden, drohen im Extremfall sogar so gravierende Schäden an der Bohrinsel, dass es zu schweren Verletzungen, ja sogar zu Todesfällen kommen kann. Und schon die anderen zu erwartenden Schäden an Steigleitung, Bohrlochkopf oder Pipeline gehen schnell in die Millionen Euro, von den negativen Auswirkungen eines unkontrollierten Ölaustritts für die Umwelt ganz zu schweigen.

ace40415Die Magnum-Serie gilt vielen Konstrukteuren als die Referenzklasse bei den Industriestoßdämpfern. Dank des massiven Stoßdämpferkorpus, einer innovativen Dichtungstechnik und gehärteter Führungslager sind diese wahlweise einstellbaren oder selbsteinstellenden Dämpfer für große Langlebigkeit selbst unter schwierigsten Bedingungen bekannt. Das prädestiniert die Magnum-Typen für den Einsatz unter Wasser, selbst wenn es auf dem Wasser und darüber stürmisch zugeht. In der patentierten Konstruktion von Subsea sind sie nach einem ähnlichen Prinzip verbaut, wie bei den Schraubzwingen aus dem Baumarkt. Nur dass es sich bei dieser speziellen Schraubzwinge um eine des Formats XXL handelt.

Abreißen der Leitung verhindert


Im Falle eines kontrollierten oder eines notfallbasierten Freilassens kann sehr viel Energie in die Zwingen geleitet werden, um ein Abreißen der Leitung vom Konnektor oder vom Bohrkopf zu verhindern. Die selbsteinstellenden Dämpfer haben dabei die Aufgabe, diese Energie so sanft zu absorbieren, dass an den XR Konnektoren und anderem sich davor oder dahinter befindlichen Equipment keine Schäden entstehen können. Ein Magnum kann bei einem Hub von nur 50 mm bis zu 1700 N und eine effektive Masse bis zu 21.200 kg aufnehmen. Insgesamt zehn dieser Dämpfer pro XR Konnektor wurden verbaut. Das zeigt, welche immensen Kräfte am Meeresgrund wirken können. Bedenkt man aber die Kombination von starkem Wellengang und Bohrinsel am anderen Ende der Verbindung, ist dieser Umstand leicht zu erklären. Dies gilt auch für die Verwendung seewasserbeständiger Dämpfer-Varianten aus rostfreiem Edelstahl. Überraschend ist jedoch, dass die Magnums ihre schwere Arbeit bei einer Reaktionszeit von nur 0,12 s verrichten können. Das Ansprechen und Wirken der pro Stück 2,9 kg wiegenden Dämpfer ist damit mehr als ausreichend für jeden anzunehmenden Notfall auf hoher See.

ace50415In Standardvarianten sind die Dämpfungslösungen für Auffahrgeschwindigkeiten von 0,15 bis 5 m/s und einen Temperaturbereich von -12° bis 70 °C zugelassen. In Sonderfällen sind diese Bereiche jedoch deutlich überschreitbar, da ACE neben den Dämpfern von der Stange auch genau auf die jeweilige Anwendung ausgelegte Industriestoßdämpfer für extremere Temperaturbereiche anbietet. Gleiches gilt auch für die Energieüberschreitungen im Notfall. Diese können noch einmal um bis zu 40 % höher liegen als normal. Bei Tests vor der Nordküste Schottlands sind die Werte dabei im Vorfeld in partnerschaftlicher Zusammenarbeit so ausgelegt worden, dass nicht nur aufgrund einer Vielzahl von Anschlussteilen und passendem Zubehör sowie der vorangegangen Projekte zwischen ACE und Subsea Technologies Ltd gesagt werden kann: Diese Verbindung hält.
weiterer Beitrag des Herstellers         CAD Daten         Berechnung Sicherheitsdämpfer         Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

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