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Aktuelles über die Bremse

Sicherheitsbremse, Permanentmagnet, Federdruck, Dämpfer, Rotationsbremse

mayr0317SPS IPC Drives Halle 4, Stand 278

Zwei intelligente Antriebsmodule von Mayr Antriebstechnik machen Bremsen fit für die Herausforderungen der Industrie 4.0 und gestatten vorbeugende Fehlererkennung und Wartung: Mit dem intelligenten Modul „Roba-torqcontrol“ (r.) lassen sich Bremsreaktionen anpassen und Maschinen definiert zum Stillstand bringen. Zudem kann das Modul „Roba-brake-checker“ (l.) auf Schaltzustand, Temperatur, Verschleiß und Zugweg- oder Zugkraftreserve rückschließen.

Wird Roba-torqcontrol in einem geschlossenen Regelkreissystem verwendet, ist es möglich, definierte Verzögerungsrampen zu fahren, d. h., die Maschinen sanft und entsprechend der Anforderungen abzubremsen. Das Modul kann entweder mit 24 oder 48 V Gleichspannung betrieben werden und Bremsen mit einem Spulennennstrom von 10 bzw. 5 A ansteuern. Mit zwei Digitaleingängen lässt sich die resultierende Anpresskraft auf die Bremsbeläge auf 30, 50, 75 oder 100 % der Nennfederkraft vorgeben. Alternativ ist auch ein stufenloses analoges Vorgabesignal von 0 bis 10 V (30-100 %) möglich.

Das Roba-brake-checker Modul ist eine intelligente Lösung zum Monitoring der Bremsen. Roba-torqcontrol teilt die Überwachungsfunktion und kann Bremsen zudem steuern. Beide Module arbeiten ohne Sensor. Sie analysieren stattdessen Strom und Spannung und erkennen dadurch die Bewegung der Ankerscheibe. So wissen sie, in welchem Zustand sich die Bremse befindet. Neben dem Schaltzustand können die Module auch rückschließen auf Temperatur, Verschleiß und Zugweg- oder Zugkraftreserve. Es erkennt, ob der Magnet noch genügend Kraft hat, die Ankerscheibe anzuziehen. Mit den neuen Modulen werden bei der Überwachung also deutlich mehr Prozesse abgebildet als bislang zum Beispiel mit Hallsensoren oder Mikroschaltern bzw. induktiven Näherungsinitiatoren. Das Roba-brake-checker gibt es jetzt auch in einer Ausführung für Wechselspannung. Daneben wird das Modul in einer weiteren Version künftig auch die Versorgung der Bremse übernehmen und damit den Gleichrichter ersetzen. Schaltzustandsüberwachung und Bremsenansteuerung sind somit in einem Gerät kombiniert.
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